一般情况下，大多数燃油车可以使用15~20年，行程达20~30万公里，大多数电动汽车可以做到吗？

电动车没啥像发动机那样磨损的部件，但是电池有“日历寿命”，但是磷酸铁锂电池的日历寿命现在也不是很明确到底有多长，用的好的话看上去寿命是很长的。

电车最擅长的是短年限高里程应用，也仍然需要良好的使用习惯来支撑。一辆新车出厂续航400-500公里的纯电车是很容易做到几年内就开数十万公里的，就算是开40-50万公里，也不过才循环了1000次而已。磷酸铁锂动力电池单体寿命很容易做到2000次以上，也有标称4000次的，储能电池更是有4000-8000次的循环寿命。

电池组的寿命，在单体寿命长的基础上则依赖于平衡性（也就是电池一致性加上平衡电路的维持）来保障。一个平衡的电池组在使用中不会在整组电池看上去没有过充过放的情况下就对单体造成过充或者过放的情况，也就不会损害单体的寿命。所以如果bms好，底线就是可以保护单体的寿命，更好一点的bms系统则可以维持电池组的平衡，充分发挥容量，再好一点的电池bms还能在较短时间内就完成电池组的平衡充电，这需要高性能的平衡电路。如果能够替换掉电池组中的较差单体，就可以更容易的维持平衡，缩短平衡充电的时间。

燃油车寿命视使用情况，早年出租车都能开到60-80万公里。商用车寿命更长，大货车开100万公里都不算啥。家用车寿命短一些主要是车主不爱使用了，二三十万公里里程的车很正常。