国家叫停「速成车」，新国标落地将如何影响消费者购车？

这说明上边有能人，有真懂行的人。

任何行业从无到有，发展到一定阶段，必然会有新的政策和标准，堵死不合格和敷衍的路，健康长远发展，至少不能出大乱子。

所以，各行各业都有新国标。

我想到了老马蚂蚁金服上市前夜的果断被拒，以及最近几年对安全生产的持续加码，有兴趣的可以研究一下为什么不批准。

汽车各种技术你可以慢慢研究，慢慢积累，五年，五十年，没人管你，你像鸿蒙那样卖技术也没人管你。

但你要造车，造成品车，造上路行驶的车，那就有人管，而且管的很严。

造汽车不只是靠技术软件，硬件设施同样重要。

你买各种零件拼装成一台汽车，你得做够充分的测试才能量产，拼全了就往外卖，那是让你的客户上帝替你做试验。

如此不负责任的车企，你还给它送钱送人头儿，不是脑洞大开就是想大开脑洞。

市场有一个很奇怪的现象，只要是有卖的就一定有买的。所以需要监管。

监管也有一个很奇怪的现象，只要你办法够狠就一定能让监管睁一只眼闭一只眼。所以要有脑子。

即便个别品牌个别车型用一些特别手段，通过了审批，也不可能走的长远。

换句话说，当前这个形势，这个趋势，不允许一颗老鼠屎坏了新能源这一整锅大粥。

速成车上路越多，安全隐患就越大，车主自己胆大不行，往严重了说，路不是一个人的，别人也在路上。

速成车很可能有一定的销量，因为它看上去“性价比”很高。至于售后和后续，它能给你保证的让你感觉这车根本用不着售后。

造速成车，想在新能源割韭菜，想搅乱汽车市场，想挣快钱，这算盘打得，不逮你你就烧高香吧！

新国标也不是要一棍子打死谁，就是让你规矩点老实点，别投机取巧，做蛋糕不容易，不是谁都可以抢一块儿的。

正规车企巴不得尽早出台新国标，至于对新国标有抵触的车企，我想大家心里应该有个判断。

新能源汽车确实呈现快消品化，三年五年换车很正常，有一点必须清楚，换不换车的主动权在车主，不在车企，更不在汽车本身。

我想换车那是我的事，我有钱我换的轻轻松，但是如果因为汽车质量和安全问题，被迫换车，我肯定要骂你一顿！

我希望新国标能严格执行，把汽车质量的责任全归车企负责，客户买任何一台车，都是合格的，直接谈价格就行，而不用研究这车质量怎么样。

买车是为了安心开，不是为了搞研究，懂车的人能有几个？