中国为什么要全面禁止卧铺大巴车？

因为它的存在本身，就是在拿人命换便利。

2012年陕西包茂高速。

一辆满载的双层卧铺客车追尾甲醇罐车，瞬间燃起大火。36人遇难，只有3人逃出。

生还者说，事发时所有人都在睡觉，等反应过来，火已经从车尾烧到了车头，

狭长的过道被被褥堵死，窗户根本打不开。这不是孤例。

2011年3月14日，成都开往西藏的卧铺车翻入深沟，17人死亡；

同年7月22日，京港澳高速河南段卧铺车起火，41人遇难；

2012年6月20日，沈海高速卧铺车坠入36米深谷，17人死亡……

仅那17个月，6起事故，直接夺走132条命。

全国3.7万辆卧铺大巴，只占客运车总数的不到1%。

但从2004年到2011年，全国一次死亡10人以上的重特大道路交通事故里，卧铺车事故占了20%

百分之一的保有量，扛了五分之一的重特大事故死亡率。

为什么偏偏是它？重心高、车身长。这种双层设计先天就不稳，急转或刹车时容易侧翻。

所有卧铺乘客都是平躺的，没有安全带！急刹车时你根本抓不住，直接甩飞；

起火时，床上全是易燃被褥，通道窄得只够一个人侧身挤过去

除了要命，还有恶心。16个小时的路程，车内永远是汗臭、脚臭、烟味、蒜味混合的密闭空间，

夏天开空调，味道能给你熏吐了。

那时候坐卧铺的，基本都是外出打工的，没人讲究，也不可能讲究。

卧铺线路做大了，黑社会就来了。

垄断中途吃饭的店，拦车赶人，高价快餐和收费厕所二选一；

抢客源直接动手，春运时镇上的司机每年都要因为抢人打群架。

为了不被抢，那会儿很多车上都会放一把猎枪防身。

2012年3月1日起，国家工信部和公安部联合发文，彻底叫停了卧铺客车的生产、销售和注册登记

有意思的是，现在这玩意儿又冒出来了。

一些旅行社为了招揽游客，直接把普通大巴的座椅靠背拆了，铺上木板和被子，改装成“豪华卧铺”。

安全通道直接封死，安全带卡扣被床板盖住，全程没法系。

这哪是什么服务创新，分明是重大事故隐患。

如果你在旅游团里看到这种“伪卧铺”，请务必拒绝乘坐。

同时可拨打12328举报。救自己，也是救同车的人。

有些便利可以贪，但有些“卧铺”，躺下去可能就是最后一眼。