小米澎程技术发布会上发布了什么值得关注的新技术？有哪些亮点？

看了一部分直播内容，没看完，刚好看到整车空间设计这部分，我觉得在这个方向，小米算是把客户场景考虑的比较全面，平台化设计也做的不错。

过去几年，很多新能源车都在讲”得房率”“大空间”，但真正限制空间的，并不是车身尺寸大小，而是整车架构。

尤其是增程车或者说混动车，比纯电车型要难。

底盘下面同时要放下发动机、发电机、前电驱、油箱、排气系统、电池包、后电驱、悬架以及各种管路，每增加一个部件，都会挤占车内空间。

因此，很多混动车都会遇到几个共同的问题：地板偏高、中央通道凸起、第三排腿部空间有限，座椅变化形式也受到限制。

小米这次发布的昆仑架构，一个比较有意思的思路，就是把空间设计放到了平台开发阶段，而不是最后再去”挤空间”。

例如官方展示的纯平地板、长滑轨座椅、前排旋转、中岛移动等功能，看起来像是一些舒适性配置，其实背后对应的是整个平台布置方式。

如果油箱位置、电池厚度、排气走向、车身横梁没有重新设计，这些功能很多都做不出来。

消费者最终感受到的是空间很大、上下车方便、第三排舒服、车内变化很多；研发工程师要做的工作，则是电池、电驱、油箱、纵梁、座椅骨架之间经过了大量重新布局和互相挤压空间，其中要克服的工程问题想必不会少。

所以我认为，这场发布会真值得关注的，并不是某一个单独的配置，而是小米开始把整车总布置能力作为自己的核心竞争力展示。

对于一家刚进入汽车行业几年的企业来说，能够开始围绕平台做空间设计，这一点比增加几项配置更有技术含量，也更值得后续关注。