蔚来行政旗舰轿车ET9亮相，中国品牌真的做好准备有能力冲击百万级市场了么？

电车兴起的初期，新势力电车最耳熟能详的无疑是蔚小理，经过多年残酷的市场洗礼，小鹏汽车为了破局已彻底走上了高性价比这条路，理想汽车作为增程鼻祖也开始了油电通吃模式，是为了生存也是顺应市场的主动求变行为。

至于蔚来汽车则始终坚持初心，在换电上一路高歌猛进不断更新迭代换电技术和扩充换电站，在困难时期就算有社会舆论让其放弃换电也未有动摇，同时打造高端豪华电车的品牌核心政策依旧如一，并且产品定价不再追求贵而是更加合理，出品也一如既往地出色与豪华。

这也是我十分佩服蔚来汽车的原因。

而最新力作蔚来ES9便是定价更加合理化后入手门槛更低的高端豪华车的代表，更是开创了行政级豪华SUV的新形态。

指导价49.80-62.80万元，租电价为39-52万元，月租1128元。主要分行政豪华版、行政签名版、地平线特别版三个版本，每个版本可选6座中岛布局或6座通道布局。

顾名思义，通道布局为常规的二排中间可通行至三排的SUV内部布局，很容易理解。特别的是中岛布局为二排中岛台固定无法移动，进入三排必须折叠二排座椅进入，颇为不便，实际使用上中岛布局版本更倾向为行政级大4座SUV。

官方称为智能行政中岛，11项功能集成，可实现9.4L智能保险箱、磁吸茶台、双展翼行政桌案等。现场体验展车，第一时间便联想到奔驰S级，相信这也是蔚来ES9希望达到的效果，SUV造出媲美轿车的奔驰S级的乘坐体验才能完美地使用上行政的名号。

如果说蔚来ET9的中岛布局是向行政级轿车做出的尝试，那蔚来ES9就是中岛布局更完善后的行政级SUV，也算是开创了SUV的新形态。（印象中蔚来ES9应该是率先使用中岛布局的SUV）。

当然，要达到如奔驰S级般行政级轿车的乘坐体验，蔚来ES9身为SUV更大更高的身板是有天然的劣势。所以蔚来ES9搭载天行智能底盘技术来解决，核心配置为FAS电液48V集成式全主动悬架。该技术将减振器与主动悬架电驱单元高度集成，兼顾响应速度、控制精度，同时实现车身姿态控制与滤振性能的双重优化。可精准抑制车辆起步抬头、刹车点头、转弯侧倾、起伏路面俯仰等问题，有效过滤减速带、碎石路、搓板路等复杂路况的颠簸震动。

接下来我们来看车吧。

第一眼感觉，真大，气场足商务气息强。前脸是蔚来标准的家族式模版，特别是那对锐利的大灯一看就知是蔚来车。拉长的下巴装上两侧立体的HDPL智能高清投影大灯，视觉效果相当霸气。

转至侧面，车身长宽高分别为5365/2029/1870mm，轴距3250mm，高耸壮实身板有着很强的立体感，充满力量感，帅！

车尾设计同样有立体感，宽体的硕实下臀从线条上往上收窄，避免视觉上的笨重感。而最醒目的当属长达2.36米的流光飞簇光䦀尾灯，灯组内布置了662颗Super Red超红光LED灯珠，夜晚亮起时一定很好看。

内饰方面，是蔚来最新的内饰设计风格，贯穿整个仪表台的液晶屏尤为有科技感，算是蔚来最近新产品的特色元素了。

而作为行政级车型，用料必须高档。全车使用了超过1平米的枫影真木，座椅和接触面采用全粒面无铬鞣Nappa真皮包覆，使用面积超过8平米。另外还融入了中国传统文化的元素，刺绣元素在中控台、门板中柱、座椅靠背等地方展现，营造尊贵的气息。

动力方面，蔚来ES9搭载900V高压平台与5C超快充技术，全系标配前180kW感应异步电机、后340kW永磁同步电机的双电机组合，综合功率520kW，峰值扭矩700N·m，百公里加速仅4.3秒。很厚道地实现全系动力参数一致，而CLTC纯电续航分为600km与620km。

智驾方面，豪华版配备1颗神玑NX9031芯片，签名版和地平线特别版配备2颗神玑NX9031芯片，芯片算力对标行业旗舰满血芯片。全系标配天鹰座超感系统，集成31个高性能感知硬件，配备前向双侧3颗激光雷达，可实现超40万平方米全向无死角感知。

这次行政级SUV新形态的蔚来ES9相信是蔚来汽车接下来主打的产品，巩固其豪华电车品牌地位需要蔚来ES9有优秀的表现。自今年5月底开启交付以来，蔚来ES9用时一个月达成第10000台新车交付，看来是开了个好头。

哈哈，奔驰S级过段时间后可能会感叹它最大的竞争对手不再是老对手宝马7系、奥迪A7，而是一台SUV。