高端 SUV 市场竞争白热化，魏牌V9X靠什么打动真实消费者？

最近两个月各大厂商的新出的旗舰级SUV是不是有点看不过来呢，零跑D19、小鹏GX、华境S、乐道L80、岚图8X、智己LS8、与众08等轮番上阵，颇有百家争鸣之势。同时它们还很默契地走低价大满配的路线，看来内卷高端车型高性价比是接下来新能源的主题。

然而却有一家品牌的新产品反其道而行之，长城汽车旗下的魏牌V9X定价34.98-38.98万元。起步价超30万大关在同级别的新能源车型均趋向卷价格的当下一定是高的，而且一定有人会问是谁给长城的底气这样定价？

那我相信一定是长城汽车自己长年累月的技术积累给予了魏牌V9X如此定价的底气。与潮流卷新世代“冰箱、彩电、沙发”新三大件不同，魏牌V9X鞭策自己的是自研的技术与极强的机械素质。

其实我个人很钦佩长城汽车的老总魏建军，二十余年来坚持参与赛车运动，深耕越野拉力赛，特别是在著名的达喀尔拉力赛‌中证明了中国汽车的实力也取得了好的成绩。也正是这一坚持，实行“赛场即量产”的技术验证模式，赛车技术下放至民用，直接提升了民用产品的质量与竞争力。

当然，这些是表面是看不到的，所以在当下的购车大环境中有质疑的声音很正常，建议有对魏牌V9X有兴趣但有疑虑的朋友去线下好好地试驾一下。

来看车。

从魏牌高山开始，运用中国传统元素成为了魏牌的设计语言。魏牌V9X这次以东方建筑美学为灵感，前脸借鉴了重檐庑殿顶形制（古代中国宫殿建筑的一种屋顶样式，明清时期所有殿顶中最高等级），以贯穿式星河LED灯带为中心巧妙地设计了微叠层造型，大灯收于其中，再一起点亮中央的悬浮立体发光LOGO后，整体看起来便与古宫殿顶颇有神似感了，而实际实际效果是十分吸睛的。

转到侧面，整体轮廓方正魁梧，修长的身板气场足，视觉效果相当大气。车身尺寸方面，分两个版本，家庭版为标轴，长宽高为5205/2025/1825mm，轴距为3050mm。加长版长宽高为5299/2025/1825mm，轴距为3150mm。

尾部方面，仔细看尾灯组，其造型与前脸是相呼应的，官方命名为“立体叠影尾灯”。再看线条设计，整体由底部向车顶收窄，形成紧致的修身效果，避免了大尺寸SUV在视觉上的笨重感。

内饰方面，依然是魏牌家族式的内饰风格。双大连屏与标志性的两副方向盘最是醒目，流行的怀抱式座舱设计在视觉上最能体现高级感。

而触感上的高级感由Nappa真皮座椅提供，全车还有共12处刺绣，使用拱阵3D绗缝刺绣工艺，高档格调瞬间提升。

魏牌V9X为六座SUV，采用2-2-2布局，前排加热、通风、按摩配齐；二排右侧提供零重力天王椅；三排座椅配备靠背加热、靠背电动调节。至于乘坐空间表现自然不用担心，全尺寸SUV自然是宽敞的，不过第三排还是不建议成人长时间乘坐。

另外，冰箱、二排娱乐屏自然也没有缺席。

动力方面，魏牌V9X在这里值得给掌声。同级别插电混合车型基本上使用的都是1.5T发动机，而魏牌V9X使用的是却是自研的2.0T发动机，最大功率175kW，峰值扭矩385N·m；配同样是自研的4挡混动变速箱。

根据版本的不同，其电机分别提供前110kW+后220kW、前100kW+后240kW、前110kW+后270kW三种组合，系统最大功率分别为500kW、510kW、550kW。

电池方面，分为66.6kWh、55.4kWh、80kWh三种电池组，CLTC纯电续航分别为402km、310km、470km，综合续航里程分别为1632km、1656km、1700km。

底盘方面，采用前双叉臂+后五连杆式独立悬架，并配备超级智慧底盘，包括自研闭式双腔空气悬架、自研EDC连续可变阻尼减振器、自研±10°后轮转向（转弯半径5.1米，灵动转向2.0可实现低于5米转弯半径，还可实现蟹行模式）

辅助驾驶方面，配备27个高性能传感器，使用Thor-U辅助驾驶芯片，提供700TOPS算力以及VLA大模型。

自研技术是魏牌V9X的优势，而技术的厚度带来极强的机械素质更是一辆车的底气，其定价或许在当下的大环境中偏高了，但是否值得就要试过才知了，有购车意向的朋友去仔细地试驾吧。