长途开车如何防困？

但凡老司机一定都经历过开长途车不知不觉睡着后，突然被惊醒的恐怖体验。这种险象环生的经历让人刻骨铭心。那么长途开车为什么就这么容易犯困呢？很多人以为是“体力透支”或“睡眠不足”，但从神经科学的角度看，这是大脑在特定环境下触发的必然生化反应。

深度拆解：长途驾驶犯困的四大因素

1、大脑网络的切换：从“执行”到“默认”模式

大脑中有两个重要的神经网络：中央执行网络CEN和默认模式网络DMN。中央执行网络负责高度集中注意力和处理复杂任务。刚上高速或遇复杂路况时，中央执行网络高度活跃。而当人处于放松或执行单调的任务时，DMN就会被激活。此时人容易走神、甚至做白日梦。

长途驾驶，尤其是高速公路行车，是一项高度单调的任务。大脑即聪明又“吝啬”，当它发现环境没有变化时，就会主动降低CEN的活跃度，将控制权交给DMN，这就会让人意识游离，主观上产生“发呆”和“困倦”的感觉。

2、高速公路催眠

长时间注视笔直的公路、单调的风景，视觉神经元对重复不变的刺激停止发送强烈的电信号。再加上发动机的白噪音、胎噪、风噪，会被大脑的听觉中枢过滤为“背景安全音”。当视觉和听觉向大脑皮层发送的刺激急剧减少时，负责维持大脑觉醒的网状激活系统RAS 接收到的兴奋信号就会断崖式下跌。

大脑会误判：“环境极其安全，可以休息了”，从而主动下调觉醒水平。

3、腺苷积累与多巴胺匮乏

只要你醒着，大脑神经元在消耗能量ATP时就会不断产生副产物“腺苷”。腺苷会抑制神经元的放电，产生强烈的“睡眠压力”。多巴胺与去甲肾上腺素这两种神经递质负责维持大脑的兴奋和警觉。

长途驾驶缺乏新鲜感导致多巴胺分泌减少；而单调的环境也让负责“战斗或逃跑”的警觉激素“去甲肾上腺素”水平下降，由此大脑的化学天平彻底向睡眠倾斜。

4、认知耗竭

长途开车看似“没干什么体力活”，但大脑负责决策的前额叶皮层一直在高负荷运转，抑制分心。随着时间推移，前额叶皮层的葡萄糖和氧气消耗巨大，负责清醒的神经递质也被大量消耗，从而产生认知疲劳，反应到驾驶行为上就是表现为注意力不集中，驾驶动作延迟。

之外，还有些辅助因素对大脑“背刺”，令其雪上加霜。如长时间开启内循环，密闭车厢内的CO2浓度会迅速飙升（可达2000ppm以上，远超室外400 ppm）。高浓度CO2会导致脑细胞轻微缺氧，直接引发嗜睡。还有车内空调通常设定在23℃左右，这是人体最舒适的温度。

在此温度下，身体不需要过多产热以维持体温，副交感神经占主导，心率减慢，大脑自然容易进入休息状态。

如何“反向黑客”我们的大脑？

1、激活中央执行网络CEN

​听需要大脑处理的播客、相声、或节奏强的音乐。吃些零食，咀嚼动作会激活三叉神经，强制唤醒大脑皮层。

2、刺激网状激活系统RAS

把空调降低2度，或开窗吹下冷风。寒冷会激活交感神经，释放去甲肾上腺素。切换空调外循环以降低CO2浓度。

3、脑力能量补剂+小睡方式

两者结合清除腺苷，激活有助于大脑清醒的神经递质，清醒效果翻倍。

特别提醒：开车时要远离高糖食品，高糖会促使人体大量分泌胰岛素，导致血糖在1-2小时内断崖式下跌，这会让大脑突然“断粮”，此时人体清醒度直接跌入谷底。

4、改变视觉输入方式

多转动眼球看看后视镜、远处的风景，强制视觉皮层接受新信息。