都说纯电动汽车在高速上费电，那么加个变速箱会不会好点？
不会
BeamNG里的Cherrier SBR400和SBR800是两款高性能纯电保时捷/智界S7类似外观的纯电动车。Cherrier FCV e系列是家用纯电e3008类似外观的纯电动车.在去掉限速器后，最快的SBR800使用50kWh的电池只跑了57km就没电了
没电的原因是电池的能量密度太低，而不是燃料能量利用不充分
E10 92#/E92汽油的比能量44~46MJ/kg，体积能量密度9062.5Wh/L
整车三元锂电池包的能量密度192~220Wh/kg
铅酸电池的能量密度30~50Wh/kg
铅酸电池的能量密度只有汽油的0.3%~0.5%，三元锂电池的能量密度只有汽油的2%
相当于只给车加了2升汽油，但是要拖着几百公斤的电池前进
并联混动（Dmi）和增程就是目前的最优解。不需要保养变速箱，因为电驱不需要变速箱，没有顿挫，非常平顺。发动机仅发电，所以效率最高，可以加油，没有续航问题
多档DHT没啥用
只要电机动力够强就不需要变速箱了
方程豹钛7 电动机515kW 675Nm；发动机115kW 225Nm+电动机360kW 620Nm
仰望U8 发动机220kW 电动机880kW 1520Nm
青岛解放JH6重卡600马力 发动机发动机448kW2750Nm，变速箱16AT
小米SU7 电动机1138kW 1770Nm
发动机能往两个方向转动，只不过需要2套进气 配气 排气机构，在切换方向时需要先断油再重新启动，没有1套进气 配气 排气机构的方案便宜。所以主流方案是发动机只能往一个方向转动
又由于发动机只在某一转速范围内效率最高，所以需要变速箱使得发动机在最佳范围内运行，实现动力最大化
普通发动机的动力没法随便到1000匹，所以需要变速箱用1档放大扭矩，便于车辆起步。有大约1万匹且不需要变速箱的发动机，只不过不是家用车
历史上也有用燃气轮机的汽车，转速可以达到6万转，但是加速缓慢，不适合汽车走走停停的使用场景
发动机可以用双曲轴，只不过不是主流方案