为什么美式皮卡在国内难以成为主流乘用车？

皮卡在中国是货车，15年报废卖不出价。

高速费按照货车管理，节假日不免费。

按照字面意思，皮卡按照货车管理自然也有其道理，但对于一般消费者实在是没啥意思。

而且货车在很多地方是有限行的。

至于传统的『美式皮卡』在美国其实销量也就那样，否则你也很难解释Ford Maverick的销量了，这玩意是个SUV底盘改的，就是国内的福特锐际。

有丰田买来的混动系统，省油。

这玩意比正儿八经的Ford Ranger卖的好得多（这玩意国内也有，就20万）。

没一般消费者买皮卡真的天天会拉几吨货的，600公斤的载货已经足够绝大多数人用了，混动系统也很省油。

这玩意美国30000，别说美国很受欢迎了（这价格和凯美瑞差不多。）换中国大概20000-25000美元甚至更低，可能都能拿到更高配置吧，等价替换大概是12-16万，一个5米1能装600公斤的皮卡，除去福特这个烂掉的牌子以外（当然皮卡除外），就扔中国来，如果没有政策问题，能没人要吗？当简单工作车和家用车基本都够了。

国内也不是没人做，这价实际压根不难做。

问题就是卡政策。

实际上皮卡在美国也仅限于作为一种车身形式的受欢迎。