为什么国内倾向选择电动自行车，不倾向选择摩托车？

因为超标电自是版本答案，短距离通勤优势巨大。

先说交规里的优势：超标电自不用驾照、不受禁摩令影响、没有年检、没有强制报废、不会被扣分、路上违反交通规则（闯红灯、走机动车道、不戴头盔等）被抓也就罚款20块钱。而且超标电自属于新国标电动自行车，有电自合格证，上了电自牌照，即便是超标或者非法改装被帽子抓了，那也只是非法改装电自，最多罚款50块钱。

再说骑行体验上的优势：傻瓜式操作，电门精准没有迟滞没有卡顿，没有变速箱不用手动换挡，安静没噪音，没有发动机震动，锂电车轻巧能轻松搬动，操控灵活，小巷子小路随便钻。

还有使用成本上的优势：不用加油，随便一个插座就能充电，充两块钱的电够跑100km了。没有停车费，小区/公司/商场/医院里、马路牙子上、小路边上随便停车。免维护，不需要保养。不需要交强险，商业险也便宜。

除此之外，超标电自还有一些容易被忽略的优势：

1、电瓶车大部分是踏板车型，电瓶车后面可以载人，前面的踏板区域可以拉大件物品，座桶能储物，后面还能装个尾箱进一步扩展储物空间。坐姿舒适的同时载人载货能力出众。

2、骑电瓶车平时走非机动车道，路上没有汽车，速度慢，安全性比较高。只要戴好头盔，当心路边汽车的开门杀，在非机动车道骑40多码出车祸一般也就是受伤很难撞死。

骑摩托在机动车道，一则速度快，二则容易和汽车相撞或者被撞，出事故死亡概率比骑电瓶车高多了。

3、改装简单，电瓶车核心就电池、电机、电控（控制器），和电动四轮汽车都是原厂的不同，电动两轮的这三样有非常成熟的配件市场，改装起来非常简单。

想提速？最简单的换个控制器，只需要拧下螺丝一拆一装就行。

想加大续航？旧电池取出来，新的锂电放进去，插头一拔一插就行。

这些都是自己就能改装的。再复杂点的改装，比如换电机、换避震、强化车架，路边随便一家店也能给你整。

以上的改装在油摩上是不敢想的，油摩没见过谁能随便换油箱换发动机或者换发动机ECU的。

至于超标电自的劣势：目前看只有续航低和充电速度慢这两项了。

但短距离通勤又完美避开这唯二的缺点，所以在短距离通勤的前提下，超标电自几乎就只有优点没有缺点，它就是当前短距离通勤的版本答案。

（ps.现在的电摩有成熟的方案可以插汽车充电桩快充，充电15分钟续航300km。电摩也有改装大电池方案，续航突破800km/900km的。不过电摩毕竟也是摩托，电摩的这些大续航和直流快充目前没有普及到电自上面，这里就不提了。）