一度电可以干什么？

换电车一年半载了，之前有两个朋友坐车的时候问过我同样的问题：开了空调以后是不是耗电特别快。我当时没明白他们的意思，就从花费的角度回答，一度电就6毛8毛的，不用放在心上。后来回想起来，其实他们并不是关心的费用问题，没问完的后半句应该是“里程会不会变短很多”。很多朋友还是关心的里程、续航问题。

今天就来说一说这个问题。车子的续航取决于两个因素：电池容量和电耗。

先说电耗，电耗的相关因素比较多，整车输出功率、车重、速度（风阻）等都会影响，不同车子不同驾驶环境差异比较大，不赘述。着重说一下电池容量，一般车子都是以kWh（千瓦时）为单位，1千瓦时就是我们所说的1度电。一度电6-8毛，半夜谷电才4毛。不要小看一度电，它其实并不小。我们平时所用的充电宝标20000mAh，算得上大容量了。按照输出电压5V来算（一般手机电压3.7V），充电宝充满了是100瓦时，就是0.1千瓦时，即0.1度电。1度电可以让一盏10W的LED灯持续发光100个小时，换句话说10W的灯连续亮100小时才耗1度电。所以，1度电并不小。

另外补充一下，1度电换算成焦耳是3.6X106J（6次方，即360万焦耳，这是不是看着大了很多），这么多能量可以把60千克的物质（差不多一名成年人的质量）提升6000米，这样看着是不是又大了很多。

回到车子的问题上，我的阿维塔07电池容量标的是82度电，续航标的是650公里，这样算下来百公里耗电约12.6度，1度电可以跑8公里。实际跑下来当然不止这么点。

平常上下班通勤耗电大概是15度百公里，这样算下来80度电也能跑500多公里了。高速上就不一样了，随着速度变大，空气阻力是几何级增长的，所以速度100码以上电耗增长特别快。我有时候在高速上顶着限速跑（125-130码），百公里耗电最多能来到22度电。那么这样算下来82度电只能跑400公里了，不过也得高速上连续跑三四个小时。一般跑两三个小时是必须要充电了。

最后，开空调会很影响续航吗。答案是不会，车载压缩机空调按2000W的功率来算，连续开两小时是4度电，续航虽然少了小几十公里，但是反正要充电了，对总的行程没有影响。

碰到极端情况可以自己算一算，例如路上堵车堵得动不了，那基本不用考虑行驶的电耗（没有油车的怠速油耗），只开空调，功率算1000W，堵10小时是几度电，车子容量可供你堵多少小时，会算了吗？

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