小鹏 MONA 首款 SUV 命名为L03，这一命名有什么讲究？该车市场定位如何，锚定哪些核心竞品？

上市已有22个月的小鹏年轻化轿车MONA M03，终于要迎来SUV版兄弟车型——L03。7月2日，小鹏MONA L03在北京首发亮相，并公布了14.38-16.18万元的预售价。

同为年轻化MONA家族的产品，L03与M03的产品定位却有不小的差别。L03是一款智能时尚SUV，其造型由前法拉利设计师操刀。与M03轿车相比，其轿跑车化的轮廓和溜背造型更注重情绪价值。

在实用层面，L03也不遑多让。其长宽高为4650*1920*1600mm，车长参数较M03少了130mm，不过作为一款紧凑型SUV，这并不代表它的车内空间更小。

实际上它的车宽和轴距相比M03分别有24mm和35mm的增幅，外部尺寸与大众探岳、丰田RAV4荣放相仿，带来了不错的后排乘坐体验。此外，纯电版还拥有容积102L的超大前备厢。

与此同时，其远小于同类车的5.25米最小转弯半径，加上新增的智能防晕车模式2.0，对于驾驶者和乘客都更友好。

与此同时，L03的底盘也从M03的后扭力梁非独立悬架升级为后五连杆独立悬架，并全系标配DCC智能可变阻尼减震（注：勿与空气弹簧混淆），操控性和乘坐舒适性均获得了一定提升。这也是L03成本稍高的原因之一。

至于前排，无论15.6英寸中控屏还是悬浮式岛台、非圆形方向盘等，一眼看去都与M03如出一辙。

不过由于车身更高，为避免仪表台厚度太大，仪表台顶部采用了内凹设计，有效缓解了视觉上的压抑感，并巧妙地用空调出风口充当分层角色。此外，仪表台左右两端还设有磁吸拓展接口（全车共8个）。

小鹏方面表示，L93将全系标配主驾座椅通风、加热、电动腰托及记忆迎宾功能，高配车型还有14点按摩；副驾可提供同级少见的14点按摩零重力座椅+电动腿托调节功能。

与M03相比，全新L03的三电系统也进行了升级。尽管6款车型均为后置单电机方案，但动力输出从160kW/250N·m升级为183kW/280N·m。

纯电版的电池相较M03小幅提升，有56度和69度两种电池规格，对应CLTC续航分别为525公里和625公里。这是L03成本稍高的另一个原因。

值得注意的是，两种电池对应的动力配置并无差别，但0-100km/h加速成绩却分别为7.5秒和6.6秒。很显然，小电池版的性能被刻意调低了一丢丢。不过好在1855kg的整备质量不算太重，所以仍然可以轻轻松松跑赢马路上的大部分油车。

其实更大的亮点，是小鹏还为L03准备了一套超级增程动力。那台1.5L四缸增程器的动力不算出众，但可以加注92号汽油，配合37.2度电池提供的315公里CLTC纯电续航，其总续航里程可达1330公里。

超级增程Max版和Ultra SE版各自比同配置纯电版增加6000元，不过去哪里都没有里程焦虑，这笔钱花得不冤。

至于智能化方面，有一说一，L03与不久前更新的26款M03基本处于同一水平。两款车的智能座舱硬件保持一致，包括Max版（750 TOPS）和Ultra SE版（1500 TOPS）的图灵芯片方案也没啥区别。

不过L03暂时有一定优势，因为它搭载了最新的天玑AIOS 6.2.0系统，且全系标配更先进的第二代VLA纯视觉智驾系统。而M03 Max版目前装车的是第一代VLA，需要等到第三季度OTA升级后，才能获得第二代VLA的“蒸馏版”。所以从体验上而言，L03实现了全系标配城市NOA等功能，而M03需要更高配置才支持全场景XNGP。

有朋友说，上文提到的那些软硬差异，好像不足以支持与M03多达2.4万元的差价，即便考虑到配置差异因素，差价也在1.5万元左右嘛。别着急，这次L03公布的是预售价，别忘了当年M03的正式售价比预售价调低了近两万元，所以百哥猜测，过一阵L03正式上市时，公布的门槛很可能低于13万元哟！