丰田新推出的纯电车型铂智，综合来看是否值得入手？

这个月初去滨海区跟节目拍摄，客户方安排的对接人开的就是丰田铂智3X，每天拉着我们流窜在各个拍摄地。

我没有开过这款车，但是我坐过，可以说说乘坐体验：

空间大，这里我不说车本身的尺寸，可以举一个例子：

我们团队有个小伙伴 1米82
他不管是坐副驾还是坐后排，把座椅调整好后，那个大长腿的空间还算富裕，头顶的空间也不感觉压抑。

换场地的时候，偶尔会有其他小伙伴要跟车走，所以后排有时候坐俩人有时候就需要挤三个人。

坐三个成年人我觉得还好，没有说每个人的姿势都要倾斜着或者坐中间的人要往前坐保持很局促的坐姿。而且后面是纯平地台，坐中间的人也不需要叉着腿去坐，避免尴尬也不用太累。

车主买这款车，就是想要个空间大点的。他家有4口人，对车的要求是既要能满足通勤还能满足节假日带家人外出转转。但因为预算也有限，他认为铂智3X性价还不错，最后就选了这款。

但自从他买了车以后，时不时还要为公司提供点服务，因为领导觉得他的车方便，能装！

也确实，这款车虽然是个紧凑型的SUV，但”得房率“还是不错的，确实能装~

还有一点我觉得挺好，上次坐铂智 3X 出外景跑了 3 天，我全程没有晕车想yue~的感觉。其实我本身也不太会晕车，但坐电车是个例外，主要原因是电车的动能回收带来的拖拽感。强制加减速时，就像背后有人猛地拽一下我们的身体，那种一冲一收来回拉扯的情形，时间长了就会让人很不舒服。

但铂智 3X的动能回收是分档位可调的，车主说调到低档之后松开电门的滑行感是接近燃油车的。他给我们演示了一下，我坐后排确实没有感觉有很突兀的拖拽顿挫，加减速也挺平稳柔和，这一点对晕车的选手来说是很友好的。

再补充一点，后排车门的开合角度是比较大的（大约80度），是挺方便小孩以及腿脚不便的老人上下车的。

如果不想承担太大的经济压力，但又想要个能日常通勤或节假日带家人出行的大空间、智能化SUV，这款值得看看。再加上丰田的品控和三电质保，主打的就是省心。