新能源车让很多精妙的机械结构退出了历史舞台，其中哪些技术值得被记住？

燃油车的机械性能也是发展出来的，一步一步的优化而来，仔细想想，其实很多的机械结构，都是创造性的设计，比如，行星齿轮机构，可变相位的VVT机构，可变气门升程的ivtc机构等，很多很多。这些机构在没有实现电气化的时代，解决了很多当时无法解决的问题，使得汽车工业得到飞速发展。

今天我们说一说变速箱的演变过程，刚开始的时候，我们设计了手动变速箱，设计了齿轮传动和减速结构，，保障动力输出在低速得到更多的扭矩，实现起步大扭矩，中速通过齿轮 的配比，使车辆速度加快，提高了车辆的行驶速度，高速，再减少齿比小于1，实现高速行驶。

为了解决挂挡相互串挡问题，设计了挂挡互锁装置，使挡位干净利落的锁定在需要的挡位上。

由于手动挡操作繁琐，发明了全液压自动变速箱，使用了行星齿轮机构，大幅缩小了变速箱体积，并通过液压原理，自动开关液压阀，实现自动加减档，可能大部分人没有见过全液压的自动变速箱，没有电子控制，纯液压控制，虽然，没有现在电子控制液压自动变速箱这么流畅，但也实现了自动驾驶功能，在当时来说已经是非常先进了。

所以，这些机械发明和创造虽然在汽车上被电气化的新能源车取代了，但我并不认为它们就会退出历史的舞台，在一些特殊的环境中，它们还是有它们的价值，只要场景合适需要，就会继续发光发热！