如何评价F1车手费尔南多·阿隆索？

多年以后，面对带电超重老头乐，费尔南多·阿隆索将会回想起2006年自己拿下第二个世界冠军时那个遥远的下午。

那年头哥25岁，跟花布一起开着蓝黄涂装的雷诺终结了曾经不可一世的法拉利&舒马赫王朝，还终结了两回。那个时候的头哥对着镜头呐喊，狂喜，把自己的名字深深镌刻在F1围场的领奖台上。在那个时候，头哥还没有意识到，自己接下来将要面对的是什么。

2001年，作为新秀的他进入围场，很快被大车队雷诺相中，并在转为正式车手后的第一年就拿到了人生的第一个冠军。2004年，头哥成为了领奖台的常客；2005年，他开始了与舒马赫的正式较量，面对7冠王的赫赫威名，他用自己的速度、稳定性和强硬的态度证明了自己，曾经铺天盖地的红色王朝已悄然变成蓝黄相间的法国猛兽；2006年，面对不稳定的迈凯轮和即将退役的舒马赫，头哥再一次拿下了世界冠军，一度成为了世界的巅峰。

但是，在巅峰过后，就是无尽的下坡路。

身处雷诺的头哥很清楚，2007年的雷诺会倒退到什么程度。面对各家车队的邀约，他欣然接受了迈凯轮的团队，并准备拿下第三个世界冠军。可是，就在那一年，他命运中的第一个玩笑出现：汉密尔顿。

作为两届世界冠军，他理所应当地觉得自己是车队的核心，可时任迈凯轮领队罗恩丹尼斯多年培养的汉密尔顿，天赋强到能在第一年就拥有超越他的速度。因此，车手间的争斗引起车队内部的分裂，间谍门时间的爆发让整个车队开始崩溃，政治头的称号也在此期间出现。在他用间谍门的内幕要挟罗恩丹尼斯后，车队选择公开所有间谍门的资料，导致车队积分被取消，头哥的第三个冠军梦在与汉密尔顿的争斗中也彻底破碎。

于是，他回到了雷诺，在经历了两年的不如意后，他终究在2010年来到了曾经被他打败的红色跃马——法拉利。但是，命运跟他开了第二个玩笑：红牛。

那是新规发行的第二年，布朗车队夺冠的传奇依旧历历在目，但是后半赛季红牛的崛起已经势不可挡。维特尔+纽威+霍纳的组合一如当年法拉利的铁三角一样凶悍。虽说头哥的神奇发挥让那台并不出色的法拉利能发挥出不可思议的神奇速度，跟红牛赛车时常纠缠在一起，但是法拉利的团队已不是当年舒马赫时期的传奇，策略的拉垮和性能的差距让他在接下来几年间三度挑战红牛，但都功亏一篑。哪怕头哥把积分的差距保留得足够小，让世界冠军的悬念停留到最后一场，也无法打败V8时代最后的王者——红牛车队。

在法拉利的几年对头哥无疑是一种折磨，尤其是他在法拉利的最后一年，F14T是法拉利历史上最垃圾的赛车之一，他对赛车的批评让法拉利车队对他十分不满，这也促使他在2015年离开了法拉利，进入了跟他缠绕一生的梦魇——本田。

更准确地说，是迈凯轮本田车队。在08年金融危机后的本田，把自己未来的潜在冠军车送给罗斯布朗，然后再数年后决定再度成为F1车队的引擎提供方。但迈凯轮的高傲和本田引擎在新规下的不成熟让新车动力不足、稳定性极差，让头哥发出了那句足够经典的吐槽：GP2 Engine, GP2!这个糟糕的结果也让他获得了“选队鬼才”的称号。

等头哥、迈凯轮与本田的噩梦缠绕到17年后，18年的头哥终于等到了搭载雷诺引擎的迈凯轮。可惜那个时候的迈凯轮竞争力依旧孱弱，于是他决定跟当年的老冤家舒马赫一样退役。出了围场的头哥跑到了耐力赛场，一举拿下勒芒24小时耐力赛冠军和戴通纳24小时耐力赛冠军。同时，他还跑到印地500和达喀尔拉力赛的赛场上撒欢。

2021年，头哥重回Alpine车队，2023年，他转投阿斯顿马丁车队，2026年，速度依旧不减当年的头哥绝望地发现，自己又跟本田这个冤家对上了。带电的赛车，奇慢的速度，卡大腿的座椅，已经45岁的中年老登被这样一台吊车尾的绿色拖拉机磨平了心气，不知道在那几个被退赛的下午，他看着5连胜的小Kimi，会不会回想起二十五六岁时那个意气风发、身处巅峰的自己。

但，我们知道，2006年的那段经历永远不会再重复，因为注定等待冠军的头哥不会有第三次机会再次争夺世界冠军。