新能源汽车是否将在一两年内迎来一次总危机，因内卷、产能过剩、电子产品成本提高、销量饱和、政策退潮？

新能源汽车不会迎来总危机，动力系统的简化、动力传递效率的大幅提升和基础设施建设的投入（仅限国内）都证明国家是认可并支持新能源长期发展的。

但是，国家不会像前几年那样对新能源有那么大的支持与补贴，而且整个新能源产业在特斯拉建造上海工厂后，整个的产业成熟度和供应链水平都有了显著的提升，几年新能源产业的乱像从生也是上面想要整治的。在政策调整后，这两年的新能源市场就开始疯狂卷产品力，卷创新，卷操控。各家都有自己的亮点和布局，定位不清晰、供应链管控能力差、没有自主竞争力的企业就被逐渐淘汰出局。这种内卷对车企既是损耗也是提升，有竞争才能让技术进步，我们才能看到一年一代的新能源革新。现在国家不需要更多新能源车企冒出来，他们要的是品质更高、做工更好、体验更上城的新能源汽车。

产能过剩这一块也不用担心，一方面是国产新能源车型的出口已经很成熟，不管是朝鲜、俄罗斯，还是贴牌到韩国等东南亚国家，或者是直接出口到欧洲各国，销量是逐渐增加的；其次，新能源的不断更新会持续带动老燃油车用户更新换代，起码近几年我们的新能源车型还有一定的市场空间。

成本的话，除非是第三次世界大战或者其他不可抗力因素，否则国内新能源的各类零部件成本随着整个产业链的成熟会持续下降，有特斯拉作为领头人（model s在十多年的更新中，把整车的零部件数量优化了几乎三分之一，同时提升了能耗），供应商的技术能力和产品都在持续进步，所以整车的成本会下降，当然，更新、更贵、更好用的零部件会不断推出，对未来的新能源车型驾乘体验都会更好。

所以，起码近5年，新能源都还是会持续发展的，唯一的问题是，国内外这些新能源（或者涉及新能源的传统车企），有多少能坚持过这5年的周期，在市场里占据一定的份额与品牌影响力？这就要靠时间来证明了。