长城汽车董事长魏建军曾说“长城汽车命悬一线”，长城现在是否已经穿越了生死线？

很多人不知道 2020 年魏建军说 "长城汽车命悬一线" 这句话的背景。

2020年的长城是什么情况？

哈弗 H6 连续销冠，但增长受限，被行业步步紧逼

WEY品牌冲高遇阻，销量下滑

欧拉品牌刚起步，还没确定方向

新能源转型慢，被其他车企拉开差距

当年的长城，确实站在了悬崖边。

不过在随后的几年里，魏建军带着长城做对了三件事，把自己从悬崖边拉了回来。

第一件事：砍掉包袱，聚焦主业

停掉了不赚钱的项目，砍掉了不成功的产品线，把资源集中在核心品牌上。哈弗聚焦家用 SUV，坦克聚焦硬派越野，欧拉聚焦女性用户，皮卡继续垄断市场。不贪多，不图大，每个品牌都做到各自领域的头部。

第二件事：all in 技术，砸钱做研发

连续三年研发投入超百亿，搞出了 Hi4 混动技术、咖啡智能、归元平台。这些技术现在都成了长城的核心竞争力。特别是 Hi4，重新定义了混动四驱，把四驱的门槛拉到15万，而且衍生平台众多，适应车型广泛。

第三件事：全球化，不内卷

别人都在国内打价格战，长城砸钱做海外市场。2025 年海外销量突破 50 万辆，出口 170 多个国家，去海外赚外国人的钱。

再看2025年的数据：全年销量132.37万辆，同比增长7.33%；营收2227.9亿元，同比增长10.19%；海外销量50.68万辆，再创历史新高；新能源销量40.36万辆，同比增长25.44%。

这些数据至少说明：长城不再是“命悬一线”，而且活得比以前更健康。它不靠价格战，不靠营销，靠的是技术、产品、全球化，实实在在地增长。2020年的“命悬一线”不是危言耸听，2026年的穿越生死线也不是吹牛夸大。关注汽车的朋友应该都能感觉到，这几年长城的变化很大，无论是产品还是在大众心里的印象都焕然一新，可以说已经完全走出了过去的阴霾。