新能源车续航虚标成行业潜规则？车主实测打 7 折，这算不算欺诈？

算不算欺诈得分情况，但CLTC标称续航不加任何前提地当卖点吹，往轻了说是误导，往重了说就是打擦边球的虚假宣传。

先看一组真实数据。杭州315问题车展实测了32款新能源车型，超过六成实际续航不足标称值的60%，几款标称470公里的车，开空调上路实际跑不到200公里。车质网2026年1-2月的数据更说明问题："电量虚标""续航骤降"的投诉量同比激增42%。

为什么差这么多？根源在CLTC这个测试标准。

简单说，CLTC就是把车放在实验室台架上，关空调、25度恒温、只坐一个驾驶员、平均车速29km/h，测出来的"理想续航"。同一台车，CLTC能跑713公里，换成更贴近真实的欧洲WLTP标准就只剩639公里，美国EPA高速占比高，只有548公里。

而我们真实开车是什么样？夏天开空调、冬天开暖风、坐满人带行李、高速占比高——这些场景每一个都在啃续航。冬天零下开暖风，续航直接砍40%都是正常的。标称打7折，基本才是你能拿到的真实数字。

核心问题：这算不算欺诈？

法律上认定欺诈有三个关键点，我们一条条对照：

第一，车企知不知道标称数据跟实际差很多？ 当然知道。工程师比谁都清楚CLTC是理想值，也比谁都清楚冬天开暖风续航会掉多少。他们不是不懂，是选择性不说。

第二，有没有隐瞒关键前提？ 你去看任何一张新能源车海报，"续航700km"几个字大得晃眼，"CLTC工况"几个字小到得用放大镜找，至于"冬季高速续航可能腰斩"这种关键信息，你基本找不到。《广告法》明确要求广告中对商品性能有附带条件的，应当清晰标明，车企这波操作算不算打擦边球？

第三，消费者是不是因为这个宣传买的车？ 续航是买新能源车的人最关心的指标，没有之一。中消协的数据显示，续航相关投诉占新能源投诉的40%以上。如果早知道实际只能跑一半，很多人根本不会买。

所以你问算不算欺诈？如果车企明知道CLTC数据跟真实使用差30%-50%，却只拿最好看的数字当核心卖点，对真实使用场景的续航绝口不提——这就是在利用信息不对称误导消费者。

更过分的还有OTA"锁电"：车主买的是500公里续航的车，几次系统升级后变300公里了，厂家美其名曰"优化电池管理"。这种不打招呼就缩水的操作，往重了说就是消费欺诈。

好消息是：监管正在收紧

2026年开始实施的新国标给了个明确的说法：续航虚标超过20%的车型，公开通报、暂停销售、冻结新品。这"三重处罚"组合拳直接打在车企命门上。

还有法律界人士明确表态：故意隐瞒真实续航、以低配充高配的行为，如果认定为消费欺诈，按《消费者权益保护法》第55条，消费者可以要求"退一赔三"。

对普通消费者来说，记住一条铁律：别信发布会的续航数字，标称续航直接打7折，才是你大概率能拿到的真实水平。如果有人跟你拍胸脯保证"我们家不虚标"，让他把冬季高速续航给你写进合同里。毕竟，买车是用来开的，不是用来在实验室里比数字的。