如何看待懂车帝直播测试小米 SU7 和尚界 Z7 北京到上海 1300 公里续航？

昨天刷懂车帝的京沪续航直播，纸面参数接近的两辆车，跑起高速来能差出一个等级。

小米SU7 Pro和尚界Z7，CLTC都是900km出头，看起来半斤八两。结果呢？

小米跑完1167公里还剩9%的电，尚界到终点直接趴窝，表显0%后硬撑了20多公里才到终点。

差在哪？不是电池大小——尚界是100度电池，比小米的96度还多4度。核心差距就两个：高速电耗和电池策略。

电耗方面，小米14.8度/百公里，尚界16.3度，差了1.5度。别小看这1.5度，跑1000公里就是15度电，差出100公里续航。小米靠0.195的风阻系数和碳化硅高压平台把高速能耗压下来了；尚界虽然用了245窄胎想拉低滚阻，但高速上风阻才是大头，0.203的风阻还是差了点意思。

但我觉得更值得聊的是电池策略的差异——这才是普通用户最容易踩坑的地方。

尚界是"全量释放"策略，表显多少就是多少，电用完了就真没了。好处是你觉得自己"用到了每一度电"，坏处是跑长途得全程盯着电量，心里发慌。直播里后半段尚界的主播明显紧张，不敢超车不敢急加速，就怕撑不到终点。

小米是"留冗余"策略，BMS永久藏着10%-15%的电。表显剩12%的时候其实还有富余，高速上不会因为低电量就降速限功率。直播里小米到终点还剩9%，全程该怎么开怎么开，心态完全不一样。

这两种策略没有绝对的对错，但对应完全不同的用车场景：

• 市区通勤、有家充桩，尚界的策略让你感觉"电池更耐用"，没毛病
• 经常跑长途跨城，或者对续航安全感要求高，小米这种留余量的方式会让你踏实很多

最后说句实在的：别信CLTC，也别信厂家宣传的"续航1000公里"。电车跑高速，真实续航打六七折是常态，能打到七五折的已经是第一梯队。

买车别光看电池多大，得看高速电耗多少、厂家敢不敢把真实续航亮出来。毕竟真金白银花出去，你想要的不是"实验室里的900公里"，而是"满载开空调跑高速也不慌的安全感"。