wsbk阿拉贡站第一回合，张雪机车第二发车最终只排在第八位，如何评价德比斯和张雪机车的表现？

昨天排位赛后，我预测胜率有6-7成，今天完全是被碾压的状态，掉出了第一梯队最终只拿到第八名。

被打脸了，哈哈。

体育项目作结果预测经常会遇到这种事，习惯了。

复盘了整个过程，说一下导致这个结果的原因吧。

首先发车的时候，德比斯顺利的抢到了第三的位置，进行了一圈。

74号阿里纳斯作为本土选手，优势挺大，第一圈就进入了一段领先的位置。

过15号弯，在900多米直道之前，75号领先了很大的优势。

我们也看到前面的弯道很少有翻身弯，赛道的空间也很大，对加重的R9来说，BoP的限制没有那么大了。

出16-17号发卡弯的时候，这个优势没有抵消多少。

随后第二圈进入15号弯的时候，我们看到德比斯在这里不是很稳定，车震了一下。

随后在长直路入弯前被杜卡迪在长直道超越（实际上是入弯前他刹的晚一点，所以视觉上感觉是820RR被直道超越了）

其实在第三站之后，杜卡迪做过油门开合度的调整，直道上也是也挺快的。

随后我们可以发现，在连续的上坡弯道，德比斯依然难以追上前方的对手，距离还在拉大。

我们可以看一下进入下坡前的差距。

第二圈发卡弯之前，德比斯在跟着杜卡迪的尾流伺机超越，到了第三圈，进入1号左手弯的重刹区的时候，后面的对手贴了上来。

正是德比斯再被超越的时候节奏被扰乱了，掉了两个位置。

然后在第二梯队的乱战中，被马西亚超越，掉到了第七。

到这里的问题就很清楚了，德比斯在1号重刹弯后的连续上坡路段，一直难以追上对手。

在进入倒数第12圈的时候，这个劣势更明显。

75号阿里纳斯作为本土选手，主场优势明显，这一站站在领奖台上的西班牙人，在历史里占了六成。

从上图也可以看到，在第四圈的时候，他已经领先了0.4秒。

再看第五圈的长直路。

后面的差距越拉越大，德比斯在比赛进入1/3的时候，已经距离第一梯队1秒多了。

后面基本就在这个状态，我们就不说了。

张雪820RR体现出来的问题，一个是频繁上坡的弯道，一直被前车拉开差距。

到了900多米的长直路，没有发挥出820RR的强大尾速，从而缩减前面的差距，这里杜卡迪反而利用了起来。

到了16-17号发卡弯，在高速下坡的时候又要进行刹车减速，又抵消了一部分长直路的微弱优势。

最终无缘争夺领奖台的位置。

是真的无缘，一直在第二梯队难以寸进。

我觉得问题可能是下面几条。

1.倒数第四圈，卡索罗因为故障提前结束了比赛，从这里看，两台车很可能在调教上出现问题。

毕竟每台车相差并不是特别的大，不可能前面几站都在第一梯队，到了阿拉贡一下子就不行了。

2.这条赛道有很多上坡路段，爬坡的时候非常吃选手的体力，德比斯作为老将不占优，再加上温度特别高，体力流失的特别快。（车头比车尾高，再加上赛车手趴在赛车上的姿势，是很费力的。）

3.德比斯在这场的节奏有点乱，特别是被后面选手超车之后，在乱战中频繁的掉位置。

4.BoP的雷在这里，第三站后张雪820RR，解开了一部分油门开合度的限制，在220km/h的时候，能从一开始的85%限制解除到90%

杜卡迪则是增加了油门开合度，他会更快一些。

雅马哈增加了转速，让他在弯道更顺。

于似乎，在这一站杜卡迪直道很猛，雅马哈弯道很顺，再加上他们BoP增加的5kg车重，在翻身弯很少的阿拉贡站，受到的限制极少。

所以，这一站张雪820RR在增幅上，不如雅马哈和杜卡迪。

最后只能说比赛就是这样，决定胜负的细节有很多，没有谁是常胜将军，上一场和德比斯缠斗的翁库，最后也排在了第12位。

选手的发挥也很重要，德比斯的发挥确实比之前几站差了一些。

输了就是输了，调校方面估计也有不小的问题，这条赛道张雪机车也是第一次跑，这种坡度比较大、直路俯冲要从高速刹到低速的赛道，终归是跑过才能体会到车在哪里需要进一步调校。

明天德比斯的出发位不高，想要争冠需要出现奇迹。

这也是好事，这一站之后BoP又需要进行新一轮的调整，一直赢反而不是好事。

明天张雪820RR将会如何调整，德比斯会不会拿出更好的表现，我们认为明天的成绩肯定比今天更好，毕竟明天会针对比赛进一步调教。

具体如何，我们拭目以待吧。