如何评价12.99万起售的比亚迪宋Ulta-DMi，城区智驾兜底，在20万级别车型中竞争力怎么样？

5月28号，比亚迪王朝网又放了个大招：宋Ultra DM-i正式上市，12.99万元到15.99万元的价格区间，直接把B级插混SUV的门槛拉进了12万级。

说实话，这个价格一出，不少人的第一反应是：比亚迪是不是又要卷死一片了？但今天咱们不拉踩任何竞品，就单纯聊聊这台车本身，以及它那个挺有意思的城区智驾兜底政策，在20万级别的市场里，到底算是什么水平。

价格确实狠，但更狠的是310公里纯电续航

先说最直观的价格。12.99万起步，顶配15.99万，这放在B级插混SUV里头，本身就已经是个很有冲击力的数字了。但真正让我觉得有点意思的，是比亚迪把310公里纯电续航的版本，直接塞进了13万级：310KM领先型13.99万，310KM超越型14.99万。

这是什么概念呢？对于绝大多数日常通勤30到50公里的用户来说，310公里的CLTC纯电续航，基本可以做到两周一充。换句话说，这台插混SUV在日常使用场景下，完全可以当纯电车开。

再加上第五代DM技术，NEDC亏电油耗3.3L/100km，满油满电综合续航1845公里。这个数据意味着什么？从北京开到上海，中途不用加油不用充电，一脚电门就能到。长途焦虑？不存在的。

所以单从自由感这个维度来看，宋Ultra DM-i确实做到了插混车型最理想的状态：短途用电省成本，长途用油无焦虑。

城区智驾兜底这个承诺，比技术本身更值得聊

这次宋Ultra DM-i的一个重点宣传点，就是选装天神之眼B辅助驾驶激光版后，可以享受一年城市领航兜底。

说实话，城区领航辅助这个功能，现在市面上20万级别甚至更高价位的车型里，也不是什么新鲜事了。但比亚迪这次的做法，区别在于兜底这两个字。

继去年智能泊车兜底之后，比亚迪这次把城市领航也纳入了兜底范围。具体来说，即日起一年内，选装天神之眼B的新用户，从提车之日起享受为期1年的城市领航兜底；老车主OTA升级到天神之眼5.0后，同样享有这个权益。

翻译成人话就是：比亚迪敢为这套系统的表现负责。这在行业内其实挺少见的，大多数车企卖智驾系统，都是一锤子买卖，用得好不好是你的事。比亚迪这种做法，本质上是在用责任承诺来降低用户对新技术的不信任感。

当然，客观来说，这套系统选装要加12000元，而且AI超级智能体迪迪虾一年后也要付费解锁。所以不能说是白送，但考虑到它包含的是城市领航辅助、高快领航辅助、全场景泊车等一整套高阶智驾能力，这个价格在目前市场上还是有一定竞争力的。

舒适性和智能化，没有明显短板

除了动力和智驾，宋Ultra DM-i在舒适性和智能化上也没怎么省。

2840毫米的轴距，B级大五座空间，后排腿部空间比不少同级豪华SUV还大。前排一键放倒秒变床，女王副驾带按摩通风加热，露营模式、大床模式这些都配齐了。对于家庭用户来说，这些配置的实用性很高。

智能化方面，15.6英寸中控屏、10.25英寸全液晶仪表、5G速联这些都是全系标配。首搭的AI超级智能体迪迪虾，支持模糊语义理解，比如你说 你好小迪，先去咖啡店买杯咖啡，再去高铁站接人，它能一口气帮你规划好。这种交互方式确实更符合人的自然语言习惯，学习成本低，老人小孩都能用。

另外像云辇-C智能阻尼车身控制系统、TBC高速爆胎稳行系统这些，在同级别里也算是比较能打的配置。

在20万级别市场里，宋Ultra DM-i的竞争力在哪？

如果单纯看价格，宋Ultra DM-i顶配才15.99万，其实严格来说它并不在20万级别的赛道里。但问题是，它提供的产品力：310公里纯电续航、1845公里综合续航、高阶智驾选装、B级大空间、云辇-C底盘，这些东西放在20万级别的市场里，也完全不虚。

更关键的是，比亚迪这次玩了一个错位竞争的策略。20万级别的插混SUV，要么纯电续航没它长，要么智驾能力没它强，要么空间没它大。宋Ultra DM-i用更低的价格，给出了更全面的产品力。

而且城区智驾兜底这个承诺，虽然目前只有一年，但它传递出的信号很重要：比亚迪对自己的技术有信心，也愿意为用户的使用体验负责。这种态度，在智能驾驶还远未成熟的当下，对消费者来说其实是一种很实在的心理保障。

最后说两句

宋Ultra DM-i这台车，给我的感觉是比亚迪越来越清楚家庭用户真正需要什么了。不是花里胡哨的噱头，而是实实在在的续航、空间、油耗，以及一个能用、敢用的智能驾驶系统。

12.99万起售，310公里纯电续航，城区智驾敢兜底，云辇-C和TBC全系标配，130项配置一步到位，这些放在一起，确实对得起 2026年最值得购买的B级插混SUV 这个说法。

当然，车到底好不好，最终还得看实际开起来的表现。但至少从目前的产品力和定价来看，比亚迪宋Ultra DM-i在15到20万这个价格区间里，竞争力是实打实的。