塞尔维亚总统武契奇说小米车漂亮但买不起，雷军回应「YU7 标准版定价23.35万」，如何看待这一回应？

送不送车这个话题我觉得没有任何讨论的必要，国事访问送礼、收礼都是有严格的流程和安排的（就比如说之前送李在明小米15 Ultra），不是我们在网上嘴巴一张就能送出去的，即便是真送了，武契奇大概率也不会收。。。

只是我好奇，雷军一个习惯半蹲合影的人，在国宴和马斯克拍了个照就被说是谄媚，那现在网上这些撺掇雷军送车的人算什么？这些人里面不缺乏之前骂合影谄媚，现在反过来说不送车不大气的人，回答区也有别的答主贴出来了（不挂人了，万一被投诉了），只能说是：“大 开 眼 界”

另外就借着577说小米YU7空间小的，大哥，你看看人家这个身高，一个身高2米的巨人，车外视角应该是他刚上车，车子的座椅大概率默认的就是普通人坐进去的样子（靠背和B柱平齐）。

后来应该调整过了，明显看到椅背更向后了（远离B柱），座椅应该也是调整到最低了（头部离天幕距离）。

其实都别说YU7了，我身边还有身高2米开小米SU7的，你没有看错，是轿跑SU7。哥们儿本身就是喜欢轿跑，他之前开燃油车一直都是把座椅最低、最后，主驾驶的后排正常不坐人，5座变3座。之所以之前一直不买新能源轿跑，原因就是新能源地板太高，它把座椅调到最低天幕也顶头，但后来坐了SU7之后，发现一辆新能源轿跑居然能有和燃油车一样低的坐姿，于是果断加入了新能源大军。

吐槽完了，来聊聊武契奇这次参观

5月26日中午，这位塞尔维亚总统在北京国事访问期间专门跑了一趟小米汽车工厂。不是走马观花，他在工厂里看车间、看展厅、看人车家全生态，好奇地问“在车内就能控制家里窗帘？”，试乘了刚发布的YU7 GT，在车里坐了很久。更让人意外的是，他在纪念品专柜主动问“在哪付款”，一口气买了4台SU7 Ultra模型加一个冰箱贴。虽然买不起车，但是周边总归是买得起的，一个总统，自己掏钱买周边，还是很新奇的。

最近几个月，西班牙首相桑切斯、阿联酋阿布扎比王储，再加上武契奇先后来到了小米汽车工厂参观访问，显然小米汽车工厂已经变成了外国政要们访华的“标配打卡点”。人民日报也专门发了评论，说外国政要打卡小米“折射出中国科技品牌的全球影响力，是中国智造崛起的生动体现”。

有一说一，人民日报能这么说我还是很意外的，我相信在座的各位也都很意外。

毕竟在很长一段时间里面，外国政要访华要看中国科技企业，第一站大概率是什么？我相信大家心里都有同一个答案。但现在，他们选择了小米，一个造车五年、手机世界第三的民企。

这个“风向转变”的信号，比你想象的重要得多。

他们来小米看什么？看的不是一家企业，而是中国新能源汽车走到了哪一步。看的是中国能不能在智能化和电动化两个战场上同时打赢。小米恰好是那个同时交两份卷子的人——智能生态拿手，第一辆车发布两年出头，就做到了65万+的交付。

所以武契奇那句“我买不起”，不是说他真的买不起，一国总统怎么可能买不起？这是一个政治家的幽默。因此这件事的核心并不在价格，是在他愿意坐进这台车里，让媒体拍到他坐着体验小米汽车的样子。这是一种姿态——对小米、对中国科技品牌的姿态。

而雷军的回应也很妙，不是打官腔说欢迎总统先生莅临指导，而是直接报了一个23.35万的价格，甚至还加了一个狗头表情包，就像在说：“你买得起，绝对值得买！"

一个是总统的幽默，一个是企业家的回应。一来一回之间，本质上也在传递友好、自信和从容。

回归到产品上来。

即便是老SU7停产2个多月，SU7销量也依旧是把Model 3按死了，新SU7首销期锁单8万辆，也是依旧销量火爆。其实轿车这一块，小米和特斯拉已经完全没用讨论的必要了，倒是YU7和Model Y，目前还是很有看头的。

雷军在5月21日的发布会上做了一件很少有大公司CEO敢做的事，他把YU7和Model Y十个月的销量对战数据直接投在了大屏幕上，然后亲自标注了四个字——“八败两胜”。

虽然还是没能战特斯拉Model Y，但YU7依然是最接近Model Y的那个选手 。但这就是小米一贯的产品思路，承认差距，然后用努力把这个差距缩小。

所以这次小米重新发布了YU7，在用YU7 GT拉高产品调性的同时，再用全新的23.35万的YU7标准版去进一步拓展市场，这个思路其实就是特斯拉或者说行业内一贯的举高打低的做法。

当然，小米的“举高”也不是说PPT上写一个高端，然后再花钱去大面积买推广、买媒体去吹嘘所谓的“高”，而是真真切切把车子放在赛道上去跑，去和国外的豪华品牌同台竞技，是用真实是成绩去说明，YU7 GT对得起这个“高”，对得起38.99万起的价格。

然后就是23.35万YU7 73度电的标准版“打低”，老实说，单看23.35万的价格真不低，但是在小米汽车整个产品线里面，再搭配它的配置和体验，这个价格也确实低。

真·标准版发布之后，小米YU7和Model Y的价格差距一下子被拉到了3万，这样就能很好地抵消掉Model Y的5年免息和8000元车漆补贴的优惠差距。

小米的三板斧已经亮出来了，剩下的就看市场和消费者的选择了。

不过说真的，早年家家都在“宣战”特斯拉，而目前只有小米真正做到了阶段性胜利，甚至在纯电SUV这个最卷的赛道上，小米YU7还能赢特斯拉Model Y两个月，放在三年前，谁告诉我这个，我肯定觉得是在做梦。一个宣布造车五年多一点的品牌，能走到这一步还是非常厉害的。

所以现在回过头看，武契奇为什么偏偏选了小米？西班牙首相为什么把小米科技园定为唯一到访的科技企业？阿联酋王储为什么要专程见雷军？

因为答案就摆在数据上：小米是目前全球唯一一个有实力在纯电领域与特斯拉同档正面竞争的中国品牌。轿车这边SU7干掉了Model 3，SUV这边YU7跟Model Y从销量到续航到智能体验全面对标，打得有来有回。

从国宴场合出现小米到外国政要排队打卡，从纽北最速四门轿跑到纽北无定语的最速SUV，小米汽车用不到三年时间证明了一件事：中国品牌不是只能卷价格，也可以卷技术、卷设计、卷品牌力。