如何看待5月21日小米发布的YU7 GT及YU7标准版，有哪些亮点与不足？

先说说标准版吧。

这次的YU7真·标准版，原本最早工信部是有的，只不过那会儿没有激光雷达，现在看样子是又加上了，定价23.35万，配置和之前96度电的YU7几乎一样，但是电池变成了73度，CLTC 643km。

虽然说配置页面少了CDC连续阻尼可变减震器，但是首销期间会把价值5000元的CDC连续阻尼可变减震器免得送你，另外首销期间还送真皮座椅、电动前备箱、HEPA滤芯、后排屏，一定程度上来说，它就是只小了一个电池，以及它也可以选9000元的车厘子红车漆，并且还送3000元车漆券。

即便是73度电，YU7标准版的续航也还是要比特斯拉Model Y标准版（26.35万）的CLTC 593km长，另外它的配置以及内饰也比Model Y好很多，这样它的起售价就从原本只便宜1万元提升到了便宜3万元，3万元完全能覆盖掉购置税（1万左右）+第一年车险了（7000左右），剩下的1万3还能给车子贴膜+脚垫等等装潢一下，全部弄完1万3其实是绰绰有余的，而且现在提车也很快了，基本1个多月就能提。

其实小米把小米YU7真·标准版搬出来，本质上还是YU7的预期管理失败，再加上过长的提车时间导致大量跑单。一年之后的今天，汽车行业内卷继续加剧，小米需要一个新东西，它既不影响现有的产品定价，同时也能刺激销量，于是新SU7和YU7真·标准版就这么出现了。

目前看来这个标准版性价比还是不错的，毕竟首销CDC还在，一方面是续航够用了，另外底盘质感、驾控、外观、漆面、内饰、智能座舱等等都是顶级的，智驾这块Thor 700 Tops战未来。

然后再说今天的重头戏，小米YU7 GT。

裸车35.14万，落地（包含购置税、车险、装潢）37万的YU7 Max车主已经哭晕在发布会现场。

除开个人情绪，YU7 GT卖38.99万这个价格是真的牛逼，千算万算，我是真没算到38.99万，比YU7 Max就贵了6万。

6万块钱你可以收获到全新V8s EVO超级电机、双阀CDC减震器+双腔空簧、四个碳陶刹车盘、前6后4阿基波罗卡钳、21寸大轮毂，此外这次内饰也升级了4座通风、加热、按摩，还有1万元的轮毂选装券和3000元的车漆选装券，大满配选完之后也就42.99万。

不得不说，小米YU7 GT这个定价直接就是砸盘的存在，这玩意儿最恐怖的不是说它的1003匹马力，是它在1003匹马力下，能做到CLTC 705km的续航，要知道YU7 Max搭配19寸轮毂，它的CLTC续航也就760km，YU7 GT多了这么多东西，它的CLTC续航也就折损了55km。

日常使用的时候，这辆车跑400多公里轻轻松松，比Ultra 200多300公里不到好上太多，而且它还是个SUV，轿跑SUV空间再怎么局促，它一定是比Ultra好非常多的。

一个可街可赛，内饰舒适，还有705km CLTC续航的SUV，38.99万，真的太顶了！

其实冷静算一下，38.99万的低配，算上2万的购置税（实际上是3.5万，政策可减1万5），以及1万+的车险，落地42.99万是要的，这里还不算装潢。

不说了，让我EMO一会儿。。。