摩托车的自动挡进程为什么比燃油汽车慢那么多，难点在哪里？

摩托车里的踏板车型就是自动挡，类比于汽车的CVT，它一百多年前就出现了，而且本来就是主流。

以上图片来自于摩托协会官网，研究这个统计图，你发现什么规律么？摩托车主流销量是125cc～150cc排量。

和你刷抖音看到的完全不一样吧。不是春风450clc，无极CU525，DS525，豪爵DL250这类中排量以上的酷酷车。

占绝对销量优势的就是被网友戏称“豪爵豪爵，农用一绝”的豪爵车系，主打一个家庭代步实用，不是玩乐型。这个市场早就成熟了，被125cc踏板摩托独占，就是自动挡的天下。在这个需求圈里，摩托车价格每增加1000块，可能就要掉不少销量。更何况还有强势的电动两轮车竞争。

对于把摩托当做玩具的车友们来说，自动挡其实无所谓，手动挡还能炫技，人家爱的就是加速和响声的刺激，得用低档高转才能耍出效果，再加上自动挡有动力损耗，他们不喜欢。

其实高端车早就有电子快排系统，可以不捏离合换挡，但是价格高，卖不火。本质上还是因为摩托玩家穷，万元以上的摩托，30%～60%的买家都要贷款分期支付。

对于国产摩托来说，还有个原因是车友们对技术可靠性的怀疑。国产摩托有一大堆中国式笑话，咱不敢得罪厂商就不细说，反正主题是“买摩托会让你有意外收获，你将学会修车”。这也是豪爵销量第一的秘密，人家就不创新，用“农用机之王”的战略稳定口碑。

确实新出现的自动挡技术如果被爆出来不稳定，那就白瞎投资。

2025年各大摩托厂商相继出现了AMT电子换挡，其实是被经济下滑逼着要出圈，卖给那些追求实用代步者的手里，保住销量。但是头一波自动AMT的换挡程序不够激进，动力给封印了，反而被原来的玩乐圈批评。

这几天看节目，某新款自动AMT的换挡程序好像终于解决了问题，S挡把程序设计在6000转换挡还很顺滑，试驾的人都表示感觉不错。估计自动AMT换挡的摩托以后会卖得越来越好了。