整车利润率仅 1.5% ，卖一台 10 万元新车只赚 1500 元，为什么车企不涨价反而打价格战？

我上一次看这个数据是2024年的4.3%，没想到跌得这么快了。

长城的魏建军在网上喊话：“亏损严重，根本形成不了商业闭环，该退出的就应该退出。”

除了头部那些车企，其余全靠资本做梦，持续输血吊着命，最终结局就是浪费人民的储蓄，生产了一堆垃圾。

现在中国汽车消费情况是，一线大城市有钱的人已经买够了，小城市和乡村人口收入又买不起。可以说汽车产能过剩，却不能说汽车保有量过剩。

想靠外销，也不靠谱，欧美国家开始对中国新能源汽车增加高关税。

买车潮流必然会退下来的，因为这东西跟城市高密度住宅计划是冲突的，城市密度越高，就越会发展成地铁+短途轻便交通的组合出行方式。

除了是因为交通拥堵，还有原因是划土地去做停车场并不划算。当人口密度大时，一家商铺可以辐射周边不少消费力，建造停车场还不如去造商铺。用地下停车场可以解决，不过地下停车场的建造和维护成本巨高，本身也不能盈利。

你看老美那种城市规划，他们就适合人人拥车，他们的城市规划很像咋们中国的宋朝以前，住宅区就是住宅区，商业街就是商业街，不混在一起。一片住宅区内没有便利店和菜市场，要开车到几公里外采购一个星期的物资。据说这曾经还是车企和石油公司联合的阴谋，故意这样规划就能卖更多汽车和汽油。

反倒是中国乡村对汽车的需求量很大，可惜乡村正在消失。