为什么周围人都在说电车不好，但是路上的电车却越来越多？

你不能看网上那群人天天在那叭叭，一台车不便宜，大家用脚投票的结果最能说明问题。

我记得有个机构做了调查，现在首台车车主51%直接选了电车，另外一半里部分是混动，部分是纯油车。首台车一般都会考虑长途补能，如果有人调查下第二台车的情况，我估计可能会变成一边倒的电车。

现在选择油车无非三点：

一是安全，对电池技术不信任，或者对国产车企不信任。

二是有续航要求，等不了充电的时间。

三是需要传统BBA撑台面。

安全其实没有说的那么严重，电车保有量这么大的情况下，自燃现象其实并不常见。你不能看见网上有人发了几个视频，就在那说“电车安全有问题，天天自燃”，原来一到夏天油车自燃发动机开锅的也不少怎么没见人这么讲。

数据也能看得出来，新能源汽车的火灾发生率从2021年的万分之1.85降低到了2023年的万分之0.96。与此同时，燃油车的起火率则在万分之1.5左右。当然统计口径不一样，结果会有不同，这些数据目前也有争议，但现在新能源的起火率真没想的那么高。

不过锂电池自燃确实是爆燃、热失控，起火速度比油车快。国家也在出台相关政策， GB 38031—2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》也做了修改“报警信号的发出时间应不晚于触发电池热失控之后的5min”“发出热事件报警信号之前，以及发出热事件报警信号之后的5min内无可见烟气进入乘员舱”。可见这一点在未来安全性也会提升。

所以大家基本对电车的安全性是放心的。不放心可以多等两年，电池技术总是会进步的。

续航这方面确实也是硬伤，即便有换电和闪充方案，也不像油车来的那么方便，甚至还会限制你选车的品牌。

有长途需求的，上班距离比较远的，充电不方便的，依然建议选择油车，起码也得是个混动。

但是现在城市居民的长途需求真的不多，大家平常忙着上班，周末累得够呛，没有那么多长途旅行的需要。买个电车，有个500km续航足够应对大多数出行需求了。更不用说现在电车动不动什么700，1000km续航，谁没事经常有这么远的需求。现在充电也方便，到处都有充电桩，有些车主有条件的甚至有私桩，补能没有那么麻烦。

不过如果某些异常寒冷的城市电车可能确实少一点，冬天续航会打大折。

至于需要BBA撑台面的，老百姓这方面需求也没那么多。老百姓当然更喜欢便宜性价比高的车。20万的电车带来的舒适性，你可能需要50万的BBA才能获得。不是说BBA不好，但是真的太贵。至于有些为了品牌上个奔驰A180L的，真的不至于，这玩意儿在今天并不能让你有面子，同时也没法让你开着舒服。

把目光放得更长远一点，如果哪天可控核聚变技术投入实用，电价大幅降低，那时电车的用车成本会更低，同时电力也会成为名副其实的“新能源”。到那时油车下岗可能就是必然了。