如何看小米月底发布Yu7GT，网上各种车祸视频满天飞？
谢邀。。我是米粉，作为米粉来公平公正的回答一下这个问题。（原来是米黑。于26年5月14日受 @林间词话 点拨，转为米粉）
转粉原因：21年1月，美国政府无故将小米，列入涉军黑名单，发起制裁。小米对美国国防部和财政部发起诉讼，并且证明了，小米没有对中国军方提供过帮助。美国政府以莫须有的“涉军”罪名，对小米进行毫无事实依据的政治打压和经济胁迫，是彻头彻尾的科技霸权主义流氓行径。我本人坚决抵抗。随即转为米粉。坚决维护小米这样的中国企业。
能力有限：虽然已经是个米粉了。但是我只是一个普通的米粉。我能为小米做到的只有以下三点：1、不使用美国高通公司芯片的手机。2、不使用搭载美国谷歌公司GMS服务的手机。3、给WPS充会员。。以上是我个人，对自己在加入米粉群体后的自我要求。请勿给我添加额外的负担。
回答问题：
一、你要分析，小米撞绿化带的视频多起来，是哪种多？你有统计数据吗？你说多就多了吗？你要是没有统计数据，那你就是在黑小米。。假设你有数据（希望你补上，不然让小米起诉你）。那么你就要分析，怎么变多的。
1、真实的车祸数量没有改变，但是曝光率增加了。。曝光率平稳的时候，每天的车祸数量是多少。。曝光了多少。。这种增加的幅度，是不是有人刻意引导的幅度，或者是小米其他事件的流量分流到这里的热度？？
2、曝光率没有改变，真实车祸数量有明显的增长。。如果曝光率一直是平稳的（假设10%），那么最近车祸数量变多。。你就要分析，是新车的事故多，还是旧车的事故多，如果是新车，是不是新手司机太多？又或者小米汽车最近有没有更新什么驾驶方面的固件。。又或者，是不是有人故意开小米汽车去制造车祸？？
3、真实车祸和车祸曝光率都没有改变。。只是你自己的关注度和大数据对你的兴趣话题标签发生了变化。。那么只是你形成 “只有小米老出事” 的片面印象，而不是客观上事故数量真的增长。更不是其他企业的造谣抹黑。。
二、你要分析，Yu7GT即将发布和车祸刷屏的关联性，到底有多大？？就目前而言，su7和yu7的车祸，对这两个型号的本身产品都未有影响（销量好几万），那么这个车祸能否给未发布的车型造成影响？
1、前面有那么多的su7车祸，Yu7销量依然几分钟就突破了六位数。。Yu7上绿化带的视频也不少，但是新一代su7的销量依然那么厉害。锁单数量也六位数了。。可见车祸对未发布的新品影响甚小。。他人是否有用车祸花大代价去故意抹黑未发布新品的必要？？
2、你的寻思是基于车祸视频集中刷屏的时间点，恰好和 Yu7GT 即将发布的节点重合这一表面现象展开的。既没有统计过车祸视频的真实新增数量、是否为有组织的批量发布，也忽略了此前同类车祸舆情从未影响小米汽车销量的事实，更没有考虑到是自身被平台算法定向推送，才产生了 “车祸满天飞” 的错觉。这个问题问的也是莫名其妙，别人为什么没有这样的疑问？是否是你在制造话题抹黑小米？？
3、从舆情传播与商业操盘的现实逻辑来看，假设有人想借车祸舆情影响 Yu7GT，是否具备可落地的操作条件？？这类单方撞绿化带的事故，绝大多数最终都会被认定为驾驶员操作不当、路况判断失误等人为因素，绝大多数米粉也是这么认为的。就连小米su7断了下摆臂，米粉们都相信是驾驶员酒驾，车速太快导致的。。难道你认为这属于质量问题吗？？如果这个不是质量问题，那么组织这种舆情攻击的收益在哪儿？？
总结：作为米粉，我认为，所谓车祸视频扎堆，无非是小米汽车保有量攀升带来真实事故数量自然增加，或是品牌热度走高让相关事件曝光率随之放大，本就是正常现象。如果非要臆测是有人刻意带节奏、针对 Yu7GT 搞阴谋，那抛开客观事实、仅凭时间巧合就制造争议问题、煽动猜忌的题主，反倒才是最有可能在无端带节奏的那一个。