买过小米su7，并且开了一段时间的人，可以评价一下这台车怎么样吗？
6.30更新：
检查结果说是镜片的电动变色功能有问题，需要更换后视镜片。
等待配件送到中。
6-18更新
我加装了科技套件，有一个“后视镜自动防眩目”功能。
之前一直没开启过，前两天试了一下，遇到一个小问题，开车进隧道进地库之后，发现副驾外后视镜和车内后视镜的镜片颜色都能自动变深，但是主驾侧的后视镜不会。
已经约了售后检查一下是软件bug还是硬件故障。
新一代su7标准版，提车20天，2000公里。
日常通勤80公里左右，基本都是快速路。
五一出去玩两天跑了1000公里。
简单从内饰，驾驶感受，人车交互，舒适度，能耗，智驾几个方面来评价一下吧。
内饰感受：
满意的点：
1.能看到/摸到的地方几乎都是软性材料和皮质包裹，比起我老丈人那辆进口Q5看上去还要豪华一些。
2.内饰的颜色搭配看着很舒服，订车的时候担心免费的几个内饰配色不好看，加钱上了沙陶米，后来看了其他内饰配色，只能说我担心太多了。
3.车里采用光学内后视镜，而不是跟风用流媒体内后视镜，绝对好评。之所以不喜欢流媒体后视镜是因为之前开流媒体后视镜的车，发现快速扫一眼液晶屏幕有很大概率是看不清的，你需要盯着屏幕一段时间让眼睛聚焦到屏幕上才能看清。而扫一眼镜片完全不一样，几乎不需要聚焦也能看得很清楚，不知道是不是我个人的问题。
不满意的点：
1.中控屏左下角还是太尖锐了，腿长的话开车的时候容易碰到。----这还是没加装实体按键，如果装了那个，又要下延几厘米，碰腿的概率更高了。
驾驶感受：
满意的点：
首先是底盘扎实，很有韧性，过坑和起伏路面能感觉到车能稳稳的抓住地面。但是还保留了路面的颗粒感。这个好不好因人而异吧，我是比较喜欢。打个比喻：如果说我的老车行驶质感像一块铁板，su7则更像一块橡胶，很韧的弹性。
其次很灵活且稳，开起来的时候完全感觉不到是个5米长2米宽的大车。急变道或者过大弯心里也不会虚。
最后就是动力输出给的很足并且响应迅速，这个是电车特色了，只要敢深踩，它就敢推背。特别是起步和超车的时候，速度随踩随到。这还是动力响应只调到了50%的情况，还没试过调到100%是什么样子。
不太满意的点：
方向盘的三种力度设置下，轻重变化很不线性，低速太轻像个玩具方向盘，一过60，马上就会变得很重。
电门踏板有点重，可能是风箱式踏板的原因，如果脚掌的位置太低，踩起来有点费劲。
刹车不太线性，太过灵敏了，会觉得刚踩下去一半车就被大力拉住，这对于后排乘客来说感受不好。
怀挡：没有段落确认，提车当天刚出交付中心就出了一次洋相，拨D档的时候下手太轻，给挂成N档了，踩电门没反应，全靠怠速在路上挪，堵了一排车，我还以为中奖了。不过这个问题倒不是大问题，习惯了就好了。
车机交互：
特别满意的：
带收音机功能。据我所知有些新能源车型因为配了网络电台而把车载收音机给砍了，这对于我这种fm电台爱好者来说是个噩耗。没想到的是su7还是保留了本地电台功能，而且收音效果非常好。属于意外之喜。
满意的：可能我对人车交互依赖度不高，简单的一些任务处理的都很好，超级小爱确实有两把刷子。智能程度也足够，可玩性也非常足。
不满意的：虽然雷军说哨兵模式的耗电已经做了很大优化，但是我感觉还是很费电。特别是人流密集的地方，上班停一天下来录几十个视频，能掉十几公里的电。（但是又不敢关，尤其是这个车话题度太高，在我们这也属于小众车，总能吸引路人围观，每天上车第一件事就是看视频里形形色色的路人绕着车看）
这个只是我个人感受，由于我没有其他车的哨兵模式做对比，不知道属于什么水平。
再说一句自动雨刮，这个确实有点智障了，有时候前挡都被雨水糊满了它也不动，有时候明明玻璃已经没水了它还在一直刮。我估计是因为传感器的位置不对。
舒适度：
满意的：座椅的18向调节确实可以，基本可以调整到适合自己的坐姿。坐垫柔软度我自己感觉还可以，当然是对比我上一台老车的那个硬板凳。
后排空间其实还不错，我身高180，父母身高170，他们长途坐后排觉得空间很宽敞，很多人都说后排会顶头，我没遇到这种情况。
静态隔音非常好，但我觉得这是个双刃剑。静态隔音好意味着高速的风噪和路噪就会变得明显。另外因为隔音好，外界一些小声音（比如小石子崩到车身）的声音也会被过滤，总让人有点不放心。
不太满意的：
隔热这个，车顶天幕的隔热确实挺给力，但是前挡和两侧窗户就很一般了，尤其我们这里阳光很烈，室外27度的晴天，停一天车内能到50多度。
有人问音响效果如何，我是首批定车送的25扬声器，低频下潜和量都不足，中频凹，人声远，高频太亮，有点刺。总结下来只能说算“能听”，不像是25扬声器的感觉。
额外夸一句，前挡玻璃的质量很好。五一假期在快速路上，我80的速度正常跑，前面大货车轮胎突然崩过来一个蚕豆那么大的石子，结结实实打到前挡上，当时我第一感觉是坏了，这么大的石头，玻璃就算不裂也得有个坑。
没想到停车检查发现玻璃上一点痕迹都没有，属于意外之喜了。
能耗：
非常满意，车内空调，座椅通风都开的情况下，日常通勤平均能耗12左右。当然我没怎么激烈驾驶大脚加速。
充电速度，因为是800v高压平台，无论是高速服务区还是市区内充电站，20%到充满只用40分钟左右，这个时间我是完全可以接受的。
最后说说智驾，满分100我给到70-75分吧。
小米的这套端到端，路况以及线路简单的情况下表现还行。但是一旦道路复杂，就容易犯病。
举两个例子：
1.高速路长下坡路上会有避险车道，小米的HAD识别不出来，车辆在最右道行驶的时候冲着避险车道就去了，还好我及时把控制抢回来。
2.回家路上有一个下高架匝道，匝道内有两个间隔20米的路口呈F型，导航里都标明了直行过第一出口，也许是因为这俩路口太近，它还是直接冲进第一个路口，更搞笑的是等车头已经进路口了，它才发现跑错了，然后就是一个急减速，我生怕它再整个倒车或者强行往左打出，赶紧接管。
3.补一个新发现的：遇到路面画线不清楚的时候，它有时候会乱打方向。比如直行路，突然出现了几条改道后没有及时擦掉的作废实线，它会突然改变方向沿着作废的实线跑。
这两天又发现一个问题，有时候在路上跑着跑着就会弹警告：车前摄像头受遮挡，但是打开车前摄像头查看又一切正常。奇怪的是这个警告每次都是持续一段时间（2-3分钟）自己又消了。
这个问题出现过3，4次，都是出现在早上和傍晚阳光斜射的时间段。不太理解它的校验机制，不知道是灰尘原因还是光线太强的原因。
整体总结一下：
雷军说这是驾驶者之车，我觉得确实如此，作为司机，su7给我感觉就是很爽，特别是对比我那辆10年前的老油车，各方面都是断档的提升。
上一张图吧。
