反对乙醇汽油是反智行为吗？

前阵子刷铃木官网，看我心心念念的铃木GSX-8R 26款改款，除去铃木日常操作，新出了一个版画配色外还有一个升级，适配了严格的欧标排放，支持添加乙醇汽油（啊？！之前难道是不支持的么？）

当时我才知道原来很多车子造出来的时候根本就没考虑燃油室内还能加乙醇。当然国内车企以国内市场为准，测试发动机的时候还是按照国内的油测试的，但是很多大茂就两说了。虽然燃烧上没有什么问题，单纯劲头小一点，油耗高一点，震动大一点，但参考东北燃油车故障率可知，这玩意长时间使用会对发动机造成不可逆影响的。人家发动机设计和测试的时候就没考虑过这种工况。

另外乙醇汽油的使用体验真的和无乙醇差很多，开车没啥感觉单纯没劲油耗高点，骑车感触就很明显了。

汽车发动机在车头，人坐在驾驶室，四个宽大的轮胎上靠避震撑着两吨自重的车子跑，驾驶人是不直接接触发动机的。而且现在车子的静音，悬挂等越做越好，之前的驾驶员还能听到引擎声音，感受到车子震动，现在除去个别日系车（比方我那台22款老CRV）外几乎也感受不到了。

但是骑车不一样，发动机挂在车架下面，人坐在车架上面，中间除去一个薄薄的橡胶海绵填充坐垫外没有任何缓震措施，甚至手把和脚踏是直连车架的。整车加满油湿重也就230KG左右，加上驾驶员都不到300KG。所以摩托车驾驶员能够很直观的感受到车子的运行品质，震不震，顺不顺。

去年十一假期，我从北京出发摩旅，途径天津、唐山、北戴河、山海关、再从承德绕路回北京。临出发我加满了京标爱跑98#，高速拉了拉高转清了清积碳。车子骑着是又有劲又顺，震动小提速快。但是摩托车拉高转油耗很高，我那车90速度巡航百公里就三个油，跑高速拉高转就得照着六个去了，大概跑到天津和唐山交接，油表就剩下三分之一了，索性去服务区顺路加满，等这箱油加满再骑上去立马可以感到震动大了，车也肉了。

同样是120迈定速巡航，京标98大概是5500转，换成国标95就得拉到6000转左右。同样提速也慢了，之前是一拧就起来，现在有一个缓慢的提速过程，转速攀升慢很多。那是我第一次这么清晰感受到非京标乙醇燃油和京标差距有多大。

今年五一我又北京摩旅青岛，出发前就是忘记加满油了，结果到了黄骅油表就剩下两格了，本来是120内道巡航，为了省油改成90最外侧巡航，赌一把撑到山东的加油站。回来就长记性了，临出山东加满。但其实山东的国标6还是和京标有差距的，我做石化审计，算炼油成本的时候发现京标明显严苛很多，同样北京加油站日检也更严格，指标下去就不能卖了，所以都有打折促销环节。因为我家楼下石化是每周三降价，所以我即便不溜车也会专门去加满特价的爱跑98。(价格约等于正价95，但辛烷值更低，添加剂更多)