比亚迪首款皮卡「鲨鱼」将在国内销售，能否改变现有市场格局？

比亚迪鲨鱼皮卡不是新车，2024年5月就在墨西哥城全球首发了，海外售价折合人民币41万多。定位很明确：新能源豪华智能硬派皮卡，瞄准的是福特Ranger和丰田Hilux的饭碗。

车身尺寸5457/1971/1925毫米，轴距3260毫米，标准的全尺寸皮卡。动力系统是DMO超级混动越野平台，前后双电机，综合功率320千瓦、扭矩650牛米，百公里加速5.7秒。29.58度电池，纯电续航100公里，综合续航840公里，亏电油耗百公里7.5升。

这套参数放在传统皮卡面前就是降维打击。5.7秒的零百，福特Ranger和丰田Hilux连尾灯都看不见。840公里的综合续航，越野加通勤两不误，油耗还不到它们的一半。

在澳大利亚，鲨鱼皮卡已经拿了两个第一：私人买家最受欢迎的皮卡、最受欢迎的插混车型。先在海外跟国际品牌正面硬刚，打赢了再回国，这个策略比亚迪用得越来越熟练了。

鲨鱼皮卡进入方程豹序列，这件事的意义比很多人想的要大。

方程豹这个品牌，最早只有豹5一款车，后来加了豹8，现在又纳入鲨鱼皮卡。从硬派SUV扩展到皮卡，这不是简单的产品线拉长，是在构建一个覆盖越野全场景的品牌矩阵。

豹5打30万级市场，豹5一年拿了年度新能源硬派越野销量冠军；豹8打40万级高端市场，上市即跻身前三；鲨鱼皮卡进来之后，方程豹直接切进了国内皮卡这个年销量几十万台的细分市场。三个车型，三条赛道，一个品牌全吃了。

而且鲨鱼皮卡国内版大概率会换上方程豹logo，跟豹5豹8形成统一的品牌视觉。更关键的是，昨天刚发布的云辇-P Ultra——那套能三轮行驶、3分钟换胎、9吨举升的智能液压悬架——鲨鱼皮卡国内版用不用？大概率会用。用上这套系统，传统皮卡连对标的机会都没有。