为什么中国可以造出高端汽车，却造不出高端腕表？

中国什么时候造出高端汽车了？所谓的高端不是价格贵。

最近看说车的能聊的不是底盘，操控，都是什么好多屏幕，冰箱多冷，或者什么零重力座椅，以前我第一次听到这个名词还以为是啥“反重力”装置，人类科技啥时候这么牛了，结果就是一张躺椅，这不是以前的客卧吗，配个好床垫不比躺椅舒服。

油车最重要的是底盘，发动机，变速箱三大件。

电车最重要的是电机，电池，电控三大件。

发现没有，一辆车最基本的是基于底盘啊，底盘好好坏直接影响了一辆车的驾驶体验，安全性，然后到了电车这里，它不需要了。

并且，三大件很多主机厂都是采购的，自己并不具备研发能力。

电机很成熟的设备，简单，不容易坏；电池，科技瓶颈产品，下限可以很低，但是上限也就那么高，谁也没办法突破，锂电池的容量到顶了，成本到底了，安全，甭管你什么结构，相差不会太大，并且全世界锂电池的供应商就那几家，哦对了，从财报看，造车的利润远不如卖电池；电控吗，也是采购的。

所以电车的主要任务是开模具，“借鉴”外观。

哦，对了，电车三大件还得是冰箱，彩电，大沙发。

至于智驾，也是瓶颈了，谁家干出了L3了，永远都是L2.999999999，跨不出那一步，都是瞎扯淡。

为什么电车这底盘不重要了？它再咋折腾都做不好，同样的结构，就是调不好，所以解法也有，技术不行，堆成本啊，国产车一直都是这么玩的。你们都麦弗逊嘛，那我调不好，就上双插臂，你们用铸铁的，我用铝，用结构优势，去弥补技术劣势。

人法系虽然国内卖的差，但是一个扭力梁能玩出花啊，这么电车能行吗。老牌的合资都不敢说刚一下法系的梁。

但是那些个电车，不论好坏，多少有点开大卡车的感觉。当然干了这么多年进步还是有点，咱们也不能一棍子打死。

所以我还在希望国内的电车能回到车最本质的东西，底盘，安全！