官方辟谣八家新能源车企远程「锁电」被约谈，续航最高缩水200公里，具体情况如何？

一：公布这 8 家新能源车企的厂家名称；

二：对「锁电」的车辆用户进行现金赔偿！

如果这两点都做不到，这个所谓的“约谈”操作毫无意义。

……或者说也不是“毫无意义”，因为既不公布、又不赔偿，这难免让人联想到是为了“保护 8+3”么？

从法律角度来看～

• 第一，侵犯财产权&合同违约（《民法典》层面）

这明显侵犯了消费者的财产权与合同权益。你给钱交车时，等于已经和商家达成合意，合同里承诺的续航里程、动力性能以及充电表现就是核心商品价值。车企未经你点头就单方面远程篡改契约约定，直接让车辆严重贬值，显然构成了《民法典》层面的单方面变更合同，严重违反了契约精神。

• 第二，侵犯知情权&自主选择权（《消费者权益保护法》层面）

这次事件里最令人不齿的就是它的隐蔽性——多数是静默OTA升级，消费者在完全不知情的状态下就中招了。你问客服问售后，得到的通通是“系统优化”“提升安全性”之类的话术闭口不谈。这直接违反了《消费者权益保护法》里关于“知情权”与“自主选择权”的基本要求。甚至更恶劣一点，部分车企长期先以极高性能参数诱导你下单，到后期用技术手段反向减配——这种重大隐瞒，很可能构成消费欺诈，依据《消费者权益保护法》第55条“退一赔三”。不少律师也公开表示，当证据确凿时，完全有空间在司法实践中争取惩罚性赔偿来惩戒无良商家。

• 第三，监管必须重拳落地，2026年已成OTA合规“分水岭”

针对OTT锁电乱象，工信部与市场监管总局已在今年3月联合发布《关于规范新能源汽车远程在线升级（OTA）行为的通知》，明确“四大禁令”：严禁静默强制升级、严禁通过OTA锁电降配、严禁掩盖车辆缺陷逃避召回义务、所有OTA升级须全量备案并接受监管，同时要求被约谈企业在限期内给所有受影响用户恢复车辆性能。

这就相当于国家正式给OTA套上了紧箍咒——以后不是你想升就升、想锁就锁了，得乖乖备案、好好说明、老老实实给用户选择权。被拖入立案调查的3家车企，想必很快也会收到一纸实实在在的行政处罚。

咱们买车，图的是“科技改变生活”，可不是“科技偷换生活”呀。