媒体曝辅助驾驶的「小蓝灯」将被禁用，背后是出于什么考量？你支持禁装吗？

• LP 功不可没！🙊

其实这事儿没那么复杂，就是“小蓝灯”它可以说是一个“辅助驾驶”的代称，亮着小蓝灯意味着车外的人（主要是周围车辆的驾驶者）可以知道这车的车主开启了“辅助驾驶”模式。

但目前 GB4785 里没有相关的具体要求，所以实际上小蓝灯确实是不符合 GB4785 的（国家汽标委后续将会发布 GB4785 补充要求）。

• 在 2021 年 9 月工信部发布的《汽车和挂车光信号装置及系统》（征求意见稿）中，明确要求所有 L3 级及以上的自动驾驶车辆必须配备 “自动驾驶标志灯”，即小蓝灯。
• 这只是“征求意见稿”，后来并未加入至 GB4785 中。
• 2022 年 8 月，理想先卡了这个“BUG”，给上市的某款车型安装了“小蓝灯”，随后各车厂的“L2 车型”也陆续跟进。

但是现阶段呢，个别车企对于“小蓝灯”的设计处于放飞自我的状态……比如 LP 某车型，晚上小蓝灯一亮，比后雾灯杀伤力还大……全是蓝色炫光，直接导致后面的司机看不清路况了！还有 LX 等品牌的个别车型也存在这种问题。

所以工信部现阶段对于这类问题的管理措施是这样：

1、自本月工信部第 410 批产品公告申报起，要求所有检测机构对企业提供的检测样车进行认真核查，如安装了“小蓝灯”，则不予申请产品公告。
2、由于小蓝灯不符合 GB4785，国家汽标委后续将会发布 GB4785 补充要求。
3、针对企业已售带小蓝灯车辆，工信部下一步研讨处理措施。（个人判断应该有召回、OTA 关闭等强制措施）

很明显，对于这些资本家是不管不行的。各家小蓝灯亮度、频闪、安装位置都没有统一标准，影响交通安全也带来光污染。各车厂的辅助驾驶能力也参差不齐，有的车型甚至连“自动泊车”都还没做好就敢挂个小蓝灯……

所以我个人觉得还是等真正的“L4”落地了，再给有能力实现 L4 的车厂“小蓝灯资质”吧。

另一方面呢，“有关部门”的相应法规、监管也是非常滞后的，举个例子～

特斯拉因“大灯过”亮的问题（美国）， 根据裁定～ 特斯拉需要对约 1.99 万辆 2017 至 2023 年款 Model 3 和 Model Y 发起正式安全召回，原因是这些车辆的近光灯亮度可能超过美国联邦法规规定的上限。

国内呢，路上那么多老款 Model Y 跑着，那近光灯和远光灯一样……这么明显的“BUG”居然没人管……