比亚迪高管回应闪充温度高伤电池，具体说了什么，打消疑虑了吗？

我有驾照，但是一直没有买车

以前是经济条件太差，没有钱买车

后来是有钱买车了，但是发现养一台车太贵：十几万一台车，每年的保险大几千，每月的停车费好几百，偶尔违停一次又是两百块，不如打车或者租车方便划算。

但是，没有车确实不方便，有的时候打到的车很糟糕，天气不好的时候还打不到车。

所以，未来三年左右，我大概率会买一台车。

如果我要买车，我肯定会选择一台纯电的新能源汽车，因为我用车的场景主要是市内通勤，一个来回二十公里左右，买纯电车是很合适的。

如果我要买一台纯电的新能源汽车，我肯定会选择比亚迪。

理由一：比亚迪的老板读过书。

王传福是八十年代名牌大学的大学生，智力水平肯定是同龄人中的第一档。

王传福是从做电池起家的，而电池是新能源汽车最重要的一部分。

王传福是高级工程师，他懂技术，一般的彩虹屁哄骗不了他。

任何一个企业，都不可避免的被创始人的个人特质影响，有的企业务实，有的企业浮夸，有的企业重视研发，有的企业重视营销。

这么多品牌，这么多老板，我选择相信一个老板是工程师的企业，逻辑上应该是合理的。

更何况，我一直都对那种“通过技术赋能让某个濒临倒闭的车企起死回生”的说法嗤之以鼻：它濒临倒闭说明他技术不行，你又不造车，你哪来的技术赋能车企？靠情怀吗？

理由二：比亚迪的战略是“全产业链+全市场”

比亚迪的老板是做电池起家的，而且懂技术，比亚迪的电池应该不会很差。

除了电池，比亚迪还在其他的各种汽车零配件上都有布局，几乎是可以制造所有重要的高价值零部件。

那么，从这个角度来说，比亚迪对整车的整合调校应该是好于其他车企的，而且在成本控制方面更有优势。

换句话说，同等价位，比亚迪的质量更好；同等质量，比亚迪的价格更低。

当然，也有朋友会反驳，说比亚迪的毛利高，其他车企的毛利低，上面这句话不严谨。

好吧，这就是我想讲的理由三：比亚迪养活了百万员工。

比亚迪在我老家是有厂的。

比亚迪的工资不算高，但也绝对不是血汗工厂。

初中毕业的夫妻两个人，如果一起进入比亚迪做工，除去五险一金，每个月至少拿到一万块。

这一万块钱不仅可以让一个家庭非常好的生活，而且还不用让小孩成为留守儿童，不用让老人成为空巢老人。

从这个角度来说，我更倾向于购买比亚迪了。

最后，我还想提一点：如果某个品牌对标比亚迪造出来的车，尺寸上大了一圈，但是重量轻了不少，那就要小心一些了。

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刚刚有个新闻，8家新能源车企因为锁电被约谈，其中3家还被立案调查了。

8 家新能源车企 OTA 锁电被约谈，工信部明确“四大禁令”_新浪科技_新浪网

虽然我找了一边，也没有找出具体是哪些车企，但是我相信，这8家车企中没有比亚迪，毕竟比亚迪与其他车企相比，道德底线没有这么低。

如果哪位朋友找到这8家车企的名单了，麻烦发出来，给大家避避雷。