如何评价鸿蒙智行某车型副驾零重力桌椅模式疑似存在安全隐患，某博主测试折叠期间差点压伤小孩？你怎么看？

在这个鸿蒙系列享界车型S9的“副驾折叠险些夹小孩”的事件中，人的责任只占一成。

以下是我研究新能源车零重力座椅多年给出的结论，并且我敢说其他人的分析都不太正确。

首先得知道，它是为数不多的有前排副驾和后排零重力座椅的车型，这是当时的很大的宣传点。

再来说“副驾折叠夹小孩”这件事的责任划分，一成责任在车主把儿童放在了副驾，且没有系安全带。九成在分区语音系统的延迟和oms系统的不工作和座椅防夹功能的缺失。

分析下视频内容，车主通过语音来控制打开“副驾零重力”模式以后，这是没有任何问题的；
但是副驾和主驾先后叫了“小艺小艺”后，语音的回复是两遍“主驾你好”，这绝对有问题，它的分区语音收音绝对有问题，正常是只有一遍回复的，此处语音有两成责任。

但是结果还好，副驾零重力还是打开了并且固定在设置的位置了。
本来已经结束了，但是小孩儿在躺下以后说了一句“哎嗯哎嗯”，激活了有四音区的右后音区，这里也有问题，按理说语音识别不应该把“哎嗯哎嗯”识别成“小艺小艺”的，但经常用电车语音的都知道，语音有时候就是会莫名唤醒的，此处语音又有两成责任。

车主在开启零重力座椅的时候，说了“放到副驾驶座椅”“调成零重力座椅模式”，车机把它识别成了两个指令，而小孩激活了后排音区后，车主又确认了开启（后排）零重力座椅模式，开始折叠了，但是这时候的座椅防夹功能没有确认，这里有两成责任，而且OMS乘客状态监测也没有识别到，这里也有两成责任。

车主在看手机屏幕拍摄是否正对小孩，没有留意到零重力座椅已经打开，等到发现座椅在折叠后，语音让座椅停止时，语音没识别到，这里只有一成责任，因为很多车机都是指令不够清晰的情况下，无法做到正确动作的。

至此，责任划分完毕，其他人很难想到，这竟然又是车机（语音）卡顿造成的，有些车的倒车影像30秒才出来，车主可以等等再停车，但是电动折叠座椅要是不及时关闭，那后果可就严重了。
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