假如中国境内发现一个储量媲美沙特的大油田，那新能源和油车将何去何从？

为什么有那么多人对新能源这么深恶痛绝，要想尽一切办法毁了这条路线呢？新能源是踩到你尾巴了？

不过现在仔细想想，好像他们不只反对过新能源汽车，他们还反对过高铁，5G通信网络和医保等等。

在那群人眼里，只要是中国领先的，就一定是错的，只要是中国选择的，就一定是歪路。却完全无视了新能源战略原本是欧美最先推动的，只是被中国超越了而已。

给你普及一个知识，在中国，油就算再便宜也不可能便宜过点电能，因为中国有大量的核电、水电、光电、风电发电厂和遍及全国的特高压输电系统。同时中国是煤炭大国，中国探明的煤炭储量大概一万亿吨，够中国再使用200多年的。

这也是中国近年来一直发展煤化工的核心原因。

现在的燃油车和电车，百公里耗能对应的一般是7-10升油和15-20度电。也就是说一升油跑的距离大概是两度电的距离差不多。全国多数地区家用充电均价在 ‌0.5元/度左右，也就是说油价得到1块钱一度才能跟电费持平。

有了大油田又怎么样呢？除非中国的新油田都像沙特一样，又浅油质又高，否则使用成本绝对比煤高出一大截。比如现在中国的原油储量几乎都集中在渤海湾、松辽、塔里木、鄂尔多斯、准噶尔、珠江口、柴达木和东海陆架八大盆地 。‌

中国的石油开采成本是比较高的，就算你刨去所有的税费，92号汽油最低也得3元/升。想低到1元/升？洗洗睡吧，梦里啥都有。

嗯，就算汽油的价格低到了1元/升以下又怎么样呢？别忘了中国的新能源汽车包括电车和插电混动汽车。电贵？我不充电，只加油行不行？

中国汽研2025年12月发布的《乘用车增程器性能测试白皮书》指出，国内主流自主品牌专用增程器在NEDC+WLTC工况下，‌平均油电转换效率突破3.5 kWh/L‌，‌头部机型稳定达到3.62–3.68 kWh/L‌‌‌。

也就是说我单纯的用增程器给电池发电，在用电跑，效率仍然比纯燃油汽车高75%以上。新能源汽车还是有巨大优势。

所以我还是选新能源增程式汽车，你气不气？