大唐24小时预售订单突破3万台，这一成绩如何？唐L是不是没戏了？

现在是交2000的意向金，这在车圈叫小订，看不出来什么，转大订才能叫成绩。

实际上大唐远没有市场预期的那么乐观，因为中国新能源市场的发展速度太快，已经到了晚一步就步步跟不上的节奏。

如果大唐是2年前上市的，那么肯定是爆品。可惜，现在不是2024年了。给大唐的窗口期可能只剩下半个月，对，也就是5月15日。

如果5月15日之前大唐能上市交付，还能无风险冲一波；如果拖到5月15日之后，那还真有点麻烦。

因为5月15日理想的全新L9 livis上市交付，而在此之前，蔚来的ES9已经在4月9日发布，预计5月底上市交付（蔚来在等理想出价），至于大嘴的M9，虽然也开启小订了，但实际上还遥遥无期，基本上下半年的事了。

为什么5月15日新L9上市这么重要呢？当年L9发布开启了大六座SUV的时代，冰箱彩电大沙发成为了汽车新三大件。但L9卖的不能说差吧，也绝不能说好。特别是后来者M9依靠更豪华的冰箱彩电大沙发和华为的智驾声誉等完全压制了理想L9。去年蔚来es8这款大六座换代后大降价靠着领先一个档次的内饰和租电bug又成为了大六座suv的王者，并且一直霸榜至今。

大六座suv竞争是非常激烈的，L9已经自降身价一次，上一代的L9起售价已经来到40万，按照现在换代降价的行情，理想新L9是有可能把价格降到3开头的。

如果大唐的顶配卖32万，理想新L9卖39万，大唐的价格优势就不明显了。毕竟大唐有的，理想全都有，而且理想智能化的车机现在是独一档的存在，做工方面也一直全面领先比亚迪。

还有一个搅局者是一直快”破产“的蔚来，蔚来用一款在设计上近乎完美的es8打了一场漂亮的翻身仗，紧接着又新出了一款设计上对市场上所有车，无论新能源还是传统油车都降维打击的es9。es9的发布定价是52万，租电模式是42万，如果正式上市再给个优惠也有可能降到3开头。我是建议买车不买车的都去看看es9，我去看过，坐在后排开一键隐私销售启动”跳舞“（主动悬架炫技），我当时就想，这车放十年前挂个bba的标卖你200万都是友情价。

当L9和es9都三十多万开卖，大唐的价格其实就很尴尬了。稍微添几万，就完全能拿到高几个档次的车。

比亚迪的做工是硬伤，这也是传统车企的硬伤，坐进去就是一股家用小排量的廉价感，省成本省习惯了。这方面远远不如互联网出身的新势力，大唐降价到20-28万才可能比较安全。30万左右的高配大六座suv一直都有，上汽出的智己ls9，吉利旗下的领克900，售价也是30出头，也都是低价高配，但销量一直不好。

到30万以上，只堆配置不行了，要开始讲玄学的设计、风格、体验之类的内容。

比如理想，天天骂理想没技术，但那是针对传统汽车行业讲的，理想实际上恰恰是现在车企里技术含量最高的。虽然理想完全不懂什么是发动机，但理想懂车机啊，理想同学的体验现在是断档领先各路友商，哪怕友商的销售也会平淡的承认理想的车机确实做的不错。理想一个搞增程起家的，前几年却疯狂的在建充电站，为自己的纯电车型铺路，而它的纯电车型选择了另外一条极具挑战的技术路线，降风阻。拼发动机是不可能的，拼风阻还可以。mega、i8两款车反响一般，但在i6这爆了，i6现在是国内唯一一款不靠信仰靠产品能挑战特斯拉的车型。i6上个月卖了2.4万辆，同样25万的价位，大唐还真不一定能卖过i6。

现在中国新能源的格局已经比较明确

理想蔚来是独一档的，理想占的是苹果生态位，蔚来占的是奔驰生态位，而且都在自己的风格上把技术拼到极致。5月份又分别要各自的旗舰大六座suv车型，并且分别配备了主动悬架，这才是今年的跨代黑科技，蔚来es9在跳舞，理想L9在做俯卧撑，大众没见识的高管还讽刺理想炫技没用。这种悬架以前（不是很久以前，就前两年）是配给保时捷帕拉梅拉卡宴的，也就是你要花130万才差不多能享受到这种悬架。现在，理想蔚来50万就能让你拥有。

前两年最火的赛力斯其实反倒有危险，因为华为吃相太难看。你现在去问界买车，销售都不敢给你说有新款，华为动不动就发新车太坏人缘。而且智驾技术基本是铺开了，不仅跟赛力斯合作，也跟东风合作，岚图泰山就用了华为智驾。这种合作模式没法让车企能像理想蔚来那样形成自己的风格，华为抽成又抽的厉害，赛力斯恰恰是没有护城河的。而且匪夷所思的是，华为一个科技企业，卖手机做系统全球领先，但鸿蒙全系的车机都很差，内存给的很小，导致一些老用户时间长了开个倒车影响要等十几秒才出来。再这么下去，鸿蒙倒是有可能先解体，其实华为合作这么多车企，真正卖爆的只有一个M9，和M9缩小版的M8，其他系列的销量都很一般。

只能说，现在要买车的中国人是幸福的，纵向对比以前，横向对比国外，谁能想到50万就能买到主动悬架的es9这种车，大唐的性价比甚至都不算明显优势。

什么叫科技进步，这就叫科技进步。没几个人是发动机爱好者，以前造一辆车，全部围绕着发动机变速箱转，这俩就把成本占没了，舒适性要到豪华车级别才有。现在发动机变成了前背箱，换挡变速干脆消失了，廉价的电机用更低的成本提供了更足的动力，车企可以把更多的心思放倒服务人身上，而不是服务发动机，这是生产力发展推动的人类文明进步。