小米 YU7 GT 超千匹马力、300 km/h 最高时速，SUV 做到这水平有必要吗？可能怎样定价？

没必要。

一个人念书，高考700分没有必要，因为上街买菜用不到。

一个人存钱，超过1万没必要，因为吃喝拉撒一俩月根本花不了。

一个人健身，三大项500kg没必要，因为有机械化，又不需要下地当耕牛，也不需要上街头打架。

我们生活中有好多的没必要。

粗茶淡饭，青灯一盏，人也能活。

金樽清酒，金碧辉煌，也是活着。

YU7 GT，本就不是满足基本需求的，或者说YU7本身就是一个定位比较高的车型，如果你想解决最基本的出行需求，短距离完全可以整个电驴子，我现在就是雅迪X5，稍微长一些的距离，也可以买个二手油车，2015年之后的进口BBA的34C，基本也就几万块钱，追求实用一些，10年左右的卡罗拉朗逸两三万块钱，比亚迪F3，就几千块钱。

就算新车，十万以内也是强者如云，比亚迪海豹06Dmi，长安逸达，吉利星瑞，五菱星光，等等。

够用和好用是两码事儿。

很明显，YU7是个定位为“相当好用”的产品。结构和材料强度都是顶级，性能动力出众，续航表现尤其是冬季续航保持率行业头部，颜值质感漆水看齐百万豪车。

即便如此，售价也就20多万，高配版也就30多万，再看看同价位的车，不说无敌，也是接近无敌。既然有这个预算，有这个需求，那它就是首选。

YU7GT是个进阶产品，通常来说，GT代表高性能舒适性旅行车，比如保时捷911GT3RS，奔驰AMG GT。YU7GT超1000Ps功率，300Km/h的速度，705Km续航，当然还有与功率相映衬的强大车身结构，以及小米家一枝独秀的赛道基因。

除了好用以外，还告诉你，这是很多低端车摸不到的配置。

既然感觉这个配置过于冗余，用不到，那完全没必要买，只买YU7基础款就行了，或者说MAX版本，足够覆盖99%的人一生的使用场景了。

但总有人对这个世界充满了好奇，喜欢探索边界，GT是为了更极限，更强悍的场景。

SUV车要做高速度，需要比轿车考虑的更多，风阻更大，重心更高，车身更重，除了动力系统以外，制动系统也需要相应提升，悬架，轮胎，各种行业顶尖的科技都得往上干。

但这是小米，定价方面，我估计会高于小米Su7 Ultra，基础款应该在60万以内，加改配（轮毂轮胎内饰空气套件刹车）70~80万之间。这类型车市场小，降再低也还是这个量，此前的SU7Ultra利润空间太薄，对消费者来说是好事儿，但是对车厂来说很不好，很多定制化服务上不来，这个价位的消费者已经花60万，不介意再掏10万，但是服务必须要跟上，情绪也要跟上。

大家的直觉是对的，我此前的估计是错的，大概得差10万。YU7GT的售价大概率低于SU7U。