新一代小米 SU7 发布，全系搭载 V6s Plus 超级电机，最高续航达 902km，还有哪些看点？

脱离价格谈产品没意义，但是这个几乎不涨价的操作真是把我看傻了。

个人认为这次最值的是新SU7标准版，提升为800V平台，英伟达Thor辅助驾驶芯片，新增激光雷达，标配18向按摩座椅，前245后265，2200Mpa超强钢防撞梁，价格也只要21.99，和初代相比就涨了4000。

如果说Pro版和Max版算上锦上添花，那基础款的提成就是雪中送炭。

按说存储硬件在汽车成本构成中，本来可以忽略不计。

但是随着存储价格暴涨，车机，辅助驾驶单元，哨兵模式使用了大量存储，成本也就显著了起来，因此，继手机，电脑之后，新能源汽车搞不好也会涨价。

小米新一代SU7的智能数码配置非常高，但价格提升近乎没有，性价比甚至优于上一代。

阳谋无解啊。

想起前几天的一个梗。

有个厂商视小米SU7为对手，成天碰瓷，但小米从未回应过。

前一阵突然开始赢了起来，声称旗下产品销量超过了小米SU7。知道内情的都选择一笑了之，谁会跟一个俊子较劲呢？

没想到带节奏的越来越多，也不知道是玩梗还是认真。但这些品牌太想赢了，太想赢小米一次了，任何角度赢一下都可以的。

就像一个肥宅和苏炳添比赛百米一样。在第15秒钟的时候，苏炳添的速度已经归零，但肥宅的速度远远秒杀苏炳添，肥宅赢啦！

那么在此我也宣布，章鱼哥牌新能源汽车销量在本月持平小米SU7。

章鱼哥新能源汽车存在吗？不存在，但是能持平小米SU7吗？能持平。

因为初代小米SU7停产了，销量是0。赢一款停产的车，很值得骄傲吗？

让他赢吧。

旧的结束即是新的开始，小米Su7的改款终于要来了。

这次迭代接近两年，总共721天，在目前主流的车型里迭代速度最慢，和一年发布三次的比，速度更是遥遥落后。问就是“这＊*是八岁”，问就是回旋镖。

因为要守正出奇，扫干净屋子再请客。认真做一款好产品，把每个细节调好，比一年发布三四次修bug好太多太多。最后一台旧款SU7下线之后，再从头到尾整改产线，做事干净利索，不留一点遗憾，舍得空窗期的宝贵时间和利益，干脆果决。

初代36万的销量已经远超预期，产生了盈利，可以实现良性迭代，在当前浮躁的环境里，也算是一股难能可贵的清流了吧。

改款的配置，在雷总的抖音直播已经基本公开，综合来看完成度更高，主要解决痛点，长板更长。

大幅度增加了电池容量，全系破700Km续航，Pro版续航超900km，全系800V碳化硅高压平台，基础版和Pro版为3.5C快充，Max达到5.2C快充，全系标配激光雷达，双英伟达Thor满配辅助驾驶，全系被动安全升级，使用了2200MPa的小米超强钢作为内嵌式防滚架，全系标配V6s Plus超级电机，最低功率都有320Ps，速度也提升到了240km/h，全系标配后宽胎（前245后265）。整个提升最大的，莫过于SU7基础款，全系升级英伟达Thor芯片，AI算力提升接近10倍。端到端的辅助驾驶可用性大幅提升。