中国电动车凭什么在纽博格林这样的世界级赛道上赶超一众传统超跑？

汽车是工业品，经典物理的事儿，所以听牛顿的，不要听只会喊口号的。

下赛道，拼的就是真本事，小米比亚迪是有真本事的。

1.要有强悍的电机，功率要大，响应要快，发热要低，低速有扭矩，高速有转速

2.要有稳健的电控，峰值电流大，散热强，转化率高，发热低，抗浪涌

3.要有耐用的电池，充放电倍率高，循环寿命长，内阻小，容量密度大。安全性高，抗高温挤压穿刺

4.要有高强度的底盘，软硬调教适中的悬架，能吃坑，能飞坡，缓震抗冲，抗扭抗弯，重心低、支撑强，贴地好，滤震干净，前束后倾要稳定。

5.白车身要一体成型，高强度低重量，皮实耐造，安全坚固。

6.制动能力要突出，多轴卡钳钳制力大，刹车皮抗热衰，三四百度强度不明显下降，不容易崩裂，要和ABS，ESP协同发力，需要ECU算法。

7.要有优秀的气动外形，空气套件，流线型设计是起码的，美感和力学往往是一体两面，前唇，风刃，进气格栅，空气帘，侧裙，扰流板，扩散器。下压力太大，摩擦就会大。就会造成功率浪费，下压力太小，高速时候就容易飘。

以上所有器件都要具备相应的技术储备，以及调试能力，在反复的测试中寻找一个平衡。

很明显，小米SU7U，仰望U9，在这些方面上做的足够均衡，足够好，不至于顾此失彼，不至于有明显的短板和缺陷，超过外国超跑是自然而然的。

这可是货真价实的技术底蕴，可不是喊口号喊出来吹出来的。