未来新能源汽车是“充电”还是“换电”车型占主流？

未来肯定没有换电啊，是“未来”，不是“蔚来”啊。

换电实际上是因为曾经充电困难，麻烦才诞生的。

但是随着公共充电桩普及率越来越多，快充速度越来越快，以及大家更加明确电车的使用场景，里程焦虑，充电焦虑现在被提及的也越来越少。

不可能否认，换电本身在电车兴起之初，缓解了消费者对于续航的顾虑，到与此同时，换电也增加的买车的成本。

蔚来的整车售价为何这么高，蔚来一直处于巨大的亏本状态，和换电站投入有巨大关系。

这也是为什么蔚来会在20年8月份开始推出租电的销售模式。大幅度降低了购车的成本，当然这是一种朝三暮四的意思，要花的钱并没有减少，相当于另一种模式的分期。

科技的发展一定是奔着解决充电难，续航短的痛点去的，比如固态电池只要能实现量产，并且成本得到有效控制，那么现在不管是锂电池还是磷酸铁锂都是一堆破铜烂铁。换电站会很快退出。

以固态电池充一次电十几分钟，能实现超过1000公里甚至超过1500公里的续航，那还需要什么换电，甚至对于充电桩的需求也大幅度降低。更何况换电这么高投入的设备。

所以，短期内换电确实会比充电便利，但是长期发展，换电终归会被淘汰。只需要看看现在纯电销量榜就能明白，如果换电真这么重要，那么同价位，蔚来的车销量应该遥遥领先，然后事实并非如此。