为啥比亚迪的汉唐几乎完全没销量了？和快要倒闭的车企销量差不多的样子？

卖车这东西啊，靠的是两个，技术和营销，缺一不可。

比亚迪目前技术层面没有问题，闪充，刀片电池，DM-i，易四方，云辇，天神之眼，等等等等。底层技术和技术营销做的很不错，这个帮助比亚迪在21年到24年获取了极大成功。

但是在产品营销和市场策略上，比亚迪的做法说实话我也不太理解。

砍树容易，种树难。一个细分车型的口碑想建立起来是很困难的，比亚迪的王朝系列抓住了国风和民族自信的风口，唐和汉的起名也非常好，历史底蕴十足。加上当时唐和汉在性能、尺寸、级别、用料等方面也对得起旗舰称谓，所以当时唐、汉EV的高配甚至能卖到30万，和BBA的中大型轿车和中型SUV放在一个销量池子中，风光无限。

但是随着后续比亚迪高端化，推出腾势、方程豹，以及比亚迪品牌王朝海洋双系列后，车型矩阵开始爆炸，比如一个秦有秦EV，秦PLUS DM，秦PLUS EV，秦L DM，秦L EV，秦MAX EV，秦MAX DM，到底PLUS 、L、MAX谁大谁小？我不看参数我都一脸懵。如果说这个还好，那么海豹系列我是更看不懂，有海豹，还有海豹05，07，08，它们之间的逻辑关系更加混乱，价格带也是各种重叠，感觉就是品牌内部的大乱斗。

而唐和汉也是如此，明明用全新的唐和汉换代就好了，还要搞出全新的汉L和唐L，用汉L和唐L占领之前汉和唐的生态位，人为把唐和汉降级，直接导致唐和汉的二手车市场成交价雪崩。而且车型价格的跨度实在太大了，20万级别的车，汉/汉L高低配价格区间有十多万，这样买高配的不都是冤大头，基本主力销量都集中在低配，拉低了车型品牌价值。

所以我觉得唐和汉很可惜，本应该成为比亚迪高端化的开始，王朝系列的牌面，而不是现在这种行情。