比亚迪迎来第1600万，如果没有比亚迪，中国汽车工业现在会怎样？

我相信没有比亚迪，中国汽车一样会崛起。

但没有比亚迪，中国汽车一定没有现在发展的那么快，发展的那么强。

当1992年钱老向领导人建议发展新能源，然后几十年如一日通过各种政策规划推动新能源的发展，那我们国家的新能源就注定要崛起。

但上有政策，下有政策。

若是没有一个好的领头羊，那新能源发展肯定要更加曲折。

那谁是领头羊？毫无疑问是比亚迪了。

国家科委将“电动汽车关键技术研究”项目列入国家计委重点科技攻关计划，是1991-1995八五”计划期间。

而王传福在1995年创办比亚迪之前，就是在担任核心技术攻坚者角色的有色金属研究总院工作，还是当时研究院最年轻的处长。

但在1995年因为各种原因，王传福还是毅然辞职到市场上搏杀，核心业务就是现如今新能源汽车关键部件电池，然后开启了属于比亚迪属于他的传奇。

短短两年的时间，王传福就带领比亚迪1997年就在镍镉电池领域做到全球产能40%。

2000年及2002年分别成为摩托罗拉和诺基亚在中国的首家锂离子电池供应商，彻底奠定了技术领先地位。

2002年7月，比亚迪在香港主板成功上市，招股书中已明确提及将电池技术用于电动汽车的远景规划。

2003年1月，顶着资本市场的巨大压力，比亚迪以2.7亿元收购了西安秦川汽车77%的股份，正式进入新能源汽车赛道。

2005年，推出了首款真正意义上的轿车F3，成为国产车中少有的爆款。

2008年12月，推出了全球首款不依赖专业充电站的量产插电式混合动力汽车——F3DM。也是在这一年，巴菲特斥资2.3亿美元入股比亚迪。

2009年，比亚迪以44.8万辆的销量问鼎自主品牌销量冠军。

2013年底，搭载第二代DM双模技术的“秦”问世，用超强领先的技术给插电混动有力的证明。

2014年，提出“542战略”，为新能源产品设立了百公里加速5秒以内、全时电四驱、百公里油耗2升以内的硬核技术指标。

2015年，首款“42战略车型唐上市，4.9秒的百公里加速成绩展示了比亚迪强大的技术实力。

2018年，发布了纯电动汽车e平台，将驱动、高压系统等高度集成，为行业提供了高性能、低成本的模块化解决方案。

2020年比亚迪推出刀片电池，通过严苛的针刺测试，几乎以一己之力扭转了公众对电动车安全性的疑虑，为整个行业正了名，从此中国新能源销量开始腾飞。

中国新能源默默蓄积多少年，比亚迪基本也是默默蓄积了多少年，并且一直处于行业领先的位置。

从单纯的数据来看，如果没有比亚迪，全球以及中国最有新能源技术的车企，将不是中国的。

现在的汽车销量榜，前列也不会是都是国产自主，而仍然是合资外资以及燃油车。

但现在的局面就是，全球最有新能源技术的是中国车企——比亚迪。

中国汽车总销量冠军、新能源销量冠军、全球新能源总销量冠军、全球纯电新能源汽车销量冠军，也是中国车企——比亚迪。

2025年比亚迪出口105万，同比暴涨了145%。

2026年，比亚迪海外的销量依旧在大涨。尤其售价好几倍的欧洲，居然都迎来160.7%的暴涨。

要知道那时候，中东局势还没恶化，全球油价还没迎来大涨呢！

而到了3月底，才是真正爆发的开始。

也即，今年比亚迪大概率不仅是国内第一，也是出口第一了。

其实，要精确地阐述没有比亚迪，中国汽车现状是怎么样的很难，毕竟现实世界没有如果。

可能确认的一点就是，中国汽车能有今天，比亚迪的贡献肯定是排在所有车企第一位的。

这不是夸张，而是阐述事实。