闪充普及后，纯电车的「续航焦虑」是否正逐步缓解？

先说答案：闪充普及后，续航焦虑肯定是缓解了。

大概三四年前，我有个朋友买了辆早期的纯电车，标称续航400公里。她跟我吐槽最多的不是续航短，而是充电慢。那时候快充也就三四十千瓦，充满要一两个小时。

有次冬天我们两家一起去周边城市玩，结果半路电量掉得飞快，不得不下高速找桩。在一个小服务区等了两个多小时才充到80%，东北的冬天可太冷了，车窗外面冷风呼呼吹，车里也不敢一直开空调，那感觉真是又冷又急。

当时我就觉得，除非家里有桩，否则买电车就是给自己找罪受。续航焦虑其实不只是怕没电，更怕的是补能太费时间，打乱整个行程节奏。

这两年情况明显变了，闪充技术的出现一下子改变了充电慢的焦虑，说到闪充技术就不得不提最近网上讨论挺多的闪充版方程豹钛3车型。我是个女生，对车的很多参数都看不懂，但是它的闪充技术在常温环境下，充电10-70%只需约5分钟，10-97%只需约9分钟，在零下30度的低温环境中也只多了3分钟，这对于我们东北的老铁们简直是太友好了。

而且截至3月底，比亚迪系闪充站已经快5000座了，这个数量在国内绝对是头部水平。而方程豹往极端地点布局，等于增加了一层“探险保障网”。像钛3这种带点越野属性的车，有的用户真的会去高原、无人区。普通充电桩可能在高海拔、低温环境下不稳定，但品牌自建的闪充站，适配性和可靠性更强。对于喜欢旅行、探险的人来说，心里更有底，也敢走得更远。

方程豹钛3，我没长期开过，不敢乱评价。就是单纯的想说下这个比亚迪闪充技术，但有一点可以肯定：能把补能网络修到别人不敢修的地方，至少说明车企是真的在琢磨用户可能会去哪儿，而不只是把桩堆在容易赚钱的地方。这就够了！