为什么奥迪、宝马、奔驰、保时捷等厂家相继宣布进入Formula E？这项赛事会成为F1最大的威胁吗？

四家都参与过Formula E，

但当前（2026赛季）只有保时捷仍在持续深度参与，

其他三家均已退出厂队层面的投入。

Audi -- 用完就走

Audi是最早“All-in FE”的传统车厂之一，甚至可以说是第一批把Formula E当成电动技术展示窗口的品牌。

2014–2017：技术支持ABT Schaeffler Audi Sport

2017–2021：正式厂队参赛，

2020/21赛季后退出

退出的本质原因并不复杂，电动化技术已经“内化完成”（e-tron产品线落地），FE的技术自由度有限（难以形成差异化壁垒） ，奥迪选择转向更贴近量产的项目（如达喀尔、电动化产品研发）

BMW -- 不及预期

宝马做了一些短周期试水，ROI不达标。

2016–2018：跟Andretti Formula E 技术合作

2018–2021：BMW i厂队

2021退出

宝马退出主要是因为没有建立统治级竞争力（成绩中等），不符合宝马对自己的品牌定位，参赛变成了负面案例，不如不参加，另外一边也是i系列从跑车转向i系列日常场景量产车。这个时候留在FE对销量转化的边际贡献有限，不如退出省点钱做别的。

Mercedes-Benz -- 赢了就跑

冠军即退出，典型品牌打法。

奔驰在2019–2022期间以厂队参赛 ，在2021拿到车手+车队双冠军（Nyck de Vries），随后就在2022赛季后退出。

毕竟已完成品牌目标（电动=高性能+冠军），公司将资源集中在Formula 1电动化转型（混动时代），而且观众数量远少于F1的FE对于梅赛德斯奔驰的“高端性能标签”的边际提升有限。

Porsche：德系豪华四大天王里唯一仍在All-in的那个品牌

保时捷不只是那个保持在场的选手（in the game），保时捷3️是2019至今持续参赛，核心车型是99X Electric， 同时向客户车队供能（类似F1引擎客户模式）

对于保时捷来说，FE是“纯电性能品牌”的核心组成，FE与Porsche Taycan形成技术与品牌联动，品牌选择长期投入，而非追求短期ROI。

小总结

四个品牌各有自己的偏好：

题外话

同属于大众集团的Audi 和 Porsche 两个品牌对Formula E的态度完全不同？

Audi的核心标签一直是 quattro（四驱技术） 、工程科技感（“Vorsprung durch Technik”） 、自勒芒柴油时代的技术统治。虽然奥迪也推自己的e-tron，但是并不依赖“纯电方程式赛车”来成立。

Audi可以用量产车（e-tron GT、Q8 e-tron）讲电动故事， 也可以用跨界赛事（达喀尔）讲技术能力。作为一个走量的中高端品牌，Formula E是一个选择，但是不是必选。

但是Porsche不一样，作为运动性能品牌，保时捷必须有“赛道背书”。他的核心资产是“性能”和“赛道血统” ，所以从24 Hours of Le Mans到各种GT赛事，Porsche一直在构建“赢比赛=卖车”的闭环

所以才会是大家最终看到的不同发展路径。