有人说国产车比国外车毛病多，我该怎么反驳。？

你无法反驳，因为这是事实，尤其是新能源车问题更多，因为不可靠不耐用，所以很多人把“中国人平均6年换车”说成是时代在进步，我觉得其实在退步，我们现在国人用车的价值观，已经被扭曲的不忍直视了，车企的宣导，法务的公关，广告的洗脑。居然把现在的汽车宣传成一种快消品，什么与车无关的，五花八门的功能，都能成为卖点，非常可悲。什么拳打东瀛日系车、脚踢西方美系车、打个喷嚏，哎，德系车BBA被超越了。尤其对日系车那不是揍两拳那么简单，那简直是按在地上摩擦，直接碾压。那事实真的如此吗？还真不是。

　　可以说，日系车网上真没赢过，现实还真没输过，某些人就是不敢面对别人比自己优秀。我踏马作为一个三十多年的汽修工自始至终，都不得不佩服小日本的造车工匠精神，你们一些不懂车的居然还敢搁那胡乱自嗨，搁那做梦！说句不中听的，人家造车的那个理念，我们再过二十年也白搭。不用说别的，日系车为消费者的后期维修，人家从设计之初无论从防锈处理和可靠程度都是我们至今也比不了的。再回头看看我们，学小日本，学欧美，甚至学南韩，学了接近三十年，直到今天，造车有没有设身处地为消费者想过后期维护维修和能不能维修？

压根他也没往这方面考虑过。可以说小日本造车时间也有七八十年了，算起来和欧洲比还不算长，他也是，师从欧洲。但经过二十年的精研，他就已经超越了欧洲。我就不用说其他的，就说我一个亲身经历的事吧。上世纪九十年代大概九五九六那这样子。原来我们汽修厂旁边有个货运五车队，车队里有很多叉车，大多数是国产的，还有两三个是日本小松的，我们经常去给他们车队叉车更换离合器片，凡是国产的离合器都不太耐用，基本一年一换，并且换一次需要抬一次发动机，那些国产叉车加起来的维修费一年要三四万，那可是九十年代，三四万可不是小数目，就那么七八台国产小叉车。你再看人家那三台小松叉车，一年一年的他也不坏，大不了就是天冷了柴油没加对打不着火，其他没毛病。

　　等真正有一天，其中一台小松叉车离合器终于打滑了，冒烟了，需要换离合器片了，我们就去拆呗，以为还要把发动机拆下来才能换离合器片呗。我是万万没想到，此时震惊到我的事发生了。等我把离合小盖板打开一看，发现变速箱输入轴上，有个定位销，等我把这个定位销拔下来，哎，人家那个输入轴，用手轻轻一推，哎，就踏马缩回到变速箱里了，大家知道当时我被震撼的程度吗，不亚于刚从井里爬出来的青蛙看到了另外一片天。

　　你要知道，输入轴，这样设计就意味着换离合器片再也不用拆发动机了。你只需要拆卸小盖和压盘，拢共加一起九颗螺丝就可以搞定啦。这不仅能节省百分之九十的工作量，并且拆发动机的费用也给你节省了。那踏马是九十年代。你再回头看看我们现在叉车的设计，哎，还是老样子。是不想学人家的技术吗？不是不想学，是学不来。人家这么设计就没事，你这么设计输入轴就断。一是你没那个技术没那个材质，这也不完全是良不良心的问题。

　　日系车和人家叉车是一个道理，你看一个个在马路上跑的都挺好，外观都差不多，实际那踏马差多了。人家跑十年正常保养都没事，你跑十年底盘烂透了，怎么比没法比，你说你买的国产车现在也行了，也跑十来年也没事，你怎么不看看人家跑二十年三十年的车马路上比比皆是呢？的确，国产车属实一直在进步，但这种进步并不是因为我们的车企都哈下腰，发力了，而是你不进步必死无疑，这也三十年过去了你在不进步能说得过去吗？没吃过猪肉还没见过猪跑啊。别有点成绩就沾沾自喜，要知道你那个成绩是站在别人的肩膀上取得的，试问，哪个国产车没用过人家丰田、日产和三菱发动机？

　　同样是抄袭，人家丰田用了二十年就超越了欧美，在耐用性上有了自己的一席之地。我们用了三十年才有这么点成绩，怎么就敢目中无人了呢？你看世界上那些大型汽车企业哪有一个是靠吹牛逼发家的？你说谎一次就需要说谎三次来掩盖。等你谎话说的多了总会有露馅的一天，消费者能饶了你？就算你法务再强大，你的口碑已经没了，你还玩个锤子啊。所以，任何品牌咱们都不要盲目的去爱。看不到差距盲目的去爱一些所谓民族品牌，只能把它们捧得太高，最后等你无奈放手的时候他就会被摔死，那你说，他的死你有没有责任。