何小鹏称不碰 10 万元以下汽车，有规模但价值太小，怎样看待他的观点？10 万是行业中的一个分水岭吗？

我国汽车转向新能源发展，最为重要的一点就是集体涨价，品牌越级。

要是没有国家对新能源高强度战略投入，打造好基础，这些车企其实很难想象今天的盛世繁荣。

如果像以往一样继续吭哧吭哧干油车，你说那些原本几万的品牌干到十几万、20多万得要多少年啊？我认为希望根本就没有。

从油车转向新能源就可以换一套叙事，这套遇事当然好用。

国内这些新能源企业一开始那谁不都是好几十万。包括被誉为价格屠夫的比亚迪，最开始的秦那也不便宜。

最典型的还得是重庆的赛力斯。

可能连重庆政府都没有想到他能发展到今天这般牛逼，一开始死死抱住华为的大腿，怎么说怎么做，终成大器，硬生生从几万块的东方小康一飞冲天成为宇宙最强车企（毕竟有1000以内最好的车）。单车价格从5万干到50万，市场销售火热。

央企，长安也不吃亏，深蓝、阿维塔同样是弹射起步。

蔚小理三家新锐，更不用说了，创新先驱，闪亮登场，出手就价格不凡。

你说这价格好不容易整上去，品牌看着也高端。不一心一意，好好发展，何必去卷价格呢？

现在说不碰10万以下的汽车，等哪天销量跟不上，一样转变，话别说太满。

之前一直也说不改名字呢，结果后面改了好几次，几次都能上热搜，当然，也只是微调。

这些车企要真能坚挺住。

就不会有启源、乐道了，那二十几万的车卖不上去，自然开发新品牌卷10万➕市场。