张雪机车拒绝卖车给新手，被投诉后公安部发文力挺，企业自设安全门槛，能否填补行业安全教育空白？

公安部发的文只是一种文，就是个红头文件。

这种文不带【令】字，叫宣传或者说呼吁都行，不属于法律更不是法规，连规章都算不上，不具一般法律规范性文件的意义。

红头文件不具有强制性，不是法律依据。

显然他们也是意识到了问题所在，理解企业在此作为的合理性，也明白与当下法规之间存在差异。

但真要正儿八经的调整，还得依靠法律法规，哪怕规章也行，走正常流程调整出台。

不然就目前而言，光口头呼吁支持企业这样做，效果有但不大。

违法性成本一样摊给企业，终归不妥当。

张雪说，为了降低社会风险也包括保障驾驶员自己安全，他在销售端对经销商做了一个强硬的要求，要求旗下的机车绝不允许卖给驾龄未超过一年的用户，否则一经查处，内部重罚。

这个规定确实有道理。

他的车不贵，性能良好，却只需要几万块，这样的价格放到同类产品里，绝对杀爆。

市场上的用户是五花八门的，鬼火少年层出不穷，几万块钱的高性能机车，对他们而言就是撸个网贷的事儿。

如果网贷梭就可以哈一把买来炸街，鬼火少年感到倍儿有面，行动力会拉满。

从驾龄上做一个限制挺好。

这是专业赛车，具有危险性，卖给熟手，不卖给生手是有必要的限制。也避免后续因为相关事故而引发舆论风险。

别看网友今天因为夺冠、因为励志、因为自豪吹上天，后面，如果出了事故照样能有人出来骂上热搜。

不过在当前法规下，这样的限制确实又是违法的。

因为《消费者权益保护法》规定，消费者面对市场上的产品，有自由选择的权利，消费者可以选择买或不买，商家不能随意的拒绝。

消费者还有一个公平交易的权利。

面对机车消费者有驾照，具备法律规定的驾驶资格，也有购买的意愿和能力，就不得再附加一些限制性条件。

也正因为如此，所以重庆两江新区市监委会出来调查了解，要求限期整改。

这就是当前现实与过往法律规定的一个小的冲突，考验着人，就看能不能从别的地方找到依据