宁德时代称正在开发第二代钠电池，性能已与磷酸铁锂电池接近，钠电池有哪些优势？会对行业带来哪些影响？

介绍一个大众集团新的发明专利方案，单车物料成本不超过300RMB，可彻底解决锂电池冬季性能衰减问题。

给电池包底部加装完全覆盖底面的气囊（类似于一个充气床垫）。气囊可完全伸展到靠近地面，也可完全收缩到电池包底面。完全伸展时，电池包底面绝热性能最佳。完全收缩时，气囊不对底面散热产生影响。

气囊中气体在电池包重力方向下方，靠近电池包的气体首先被加热，其密度变小会上浮贴紧电池包，因此电池包内不存在气体环流，电池包向外界热量散失为热传导方式。此时，气体就是最优秀的绝热材料。

电池包上表面有乘员舱内内饰和气体隔热，无需其他处理。得益与新能源车优秀的集成性能，其余面有足够空间加装非气体的隔热层。这些面无法使用气体绝热层，因为气体会产生对流，对流换热强度百倍于纯热传导。

该方案可在冬季电池充电加热后提供80h以上的保温时间。考虑车辆运行时，电池生热，实际保温时间更长。汽车运行时，可将气囊收起，不影响其通过性和风阻。夏季时，将气囊收起，不影响散热。