尚界Z7，应该如何客观理性评价这款汽车？

这车有一定的市场空间，但有限。

某个产品卖的不错，按相似思路打造类似产品，这一做法在国内汽车行业屡见不鲜。

比如问界之于理想。鸿蒙智行之于特斯拉，小鹏。智界之于特斯拉。影豹之于领克，长安uni系列之于领克。

做法归做法，但最终销量要看市场容量，要看品牌认可度。

小米su7的长板有以下几个。一是品牌。二是外观。三是驾驶感受。至于短板，我认为没有什么短板。

从尚界宣发看，至少目前没有看出有对圈速和驾驶感受宣传的内容。

这里有个老生常谈的论调，圈速没用。持这个论点的人一般不是这类车型的受众。要不就是自媒体接单的时候，甲方没有规定要宣传此类内容。

圈速对日常使用确实是没有多大用处。但从市场表现看，圈速确实有受众，能实打实的提高销量。

比如领克卖的最好的车型领克03。这个车型是这个价位卖的最好的。其他不跑比赛的车型卖的都不如领克。

这个逻辑类似于球衣球鞋。你就是买了球星的同款球鞋，又有多少人能进nba，能踢欧冠世界杯？但是不耽误厂家销售。

我感觉尚界z7的做法可能类似于长安uni系列。做一个外观运动，实际上舒适的家用车。

这种做法有好有坏。坏处是放弃一些潜在用户，放弃一些网络声量。但是这类车型普遍会被扣上鬼火不安全的帽子。好处显而易见，品牌不会有过大的舆论压力。

鸿蒙智行是一个松散的概念。其品牌认可度来自于华为。但可以很明显的感受到，大众对于问界的品牌认可度最高。因此我认为，尚界有一定品牌认可度，但不高。认可度可能和智界差不多。

z7并没有全面对标su7。它与su7类似的只是名字和外观。它更像是好看的智界。

具体到产品本身。从知乎上的赛博斗蛐蛐看，它的激光雷达毫米波雷达的数量比su7多。可以看出它还是用鸿蒙智行最擅长的打法，以智能驾驶为卖点。

其他车企的智驾供应商，小鹏理想智驾的用户反馈，都在一定程度上冲击华为智驾的舆论优势。

至于产品的其他参数，比如智能座舱，电池，电机，电耗，以及其他元器件。我觉得z7对su7没有优势，有些地方反而是劣势。

比如小米的电池来自于比亚迪和宁德时代，这是国内最好的电池供应商。比如笼式车身超强钢，这方面也没有见过尚界的宣传。智能座舱上，鸿蒙对小米的唯一优势是舆论优势，即麒麟芯片是国产。但是在体验上，国产芯片恐怕和高通芯片没有本质上的区别。芯片这个元件对这个价位的汽车，也不是购车决策的决定性因素。

这个车也难以撼动小米的基本盘。据孙少军发布的来自于小米一线销售的反馈，这个时间点锁单的小米用户，不考虑其他车型的占比高达70％。对比车型也是特斯拉，奔驰c，蔚来et5。

综上所述，我认为z7这个车的销量应该会比智界s7高，可能和享界类似。